2010年12月由中國(guó)拖車要聞（CBU/CAR）主辦的2010年重型拖車論壇上預(yù)測(cè)2011年中國(guó)拖車銷量將下降15%。最新的數(shù)據(jù)顯示拖車市場(chǎng)前11月銷量下滑了12.5%。他是如何預(yù)見到這樣的結(jié)果呢？他對(duì)中國(guó)拖車行業(yè)內(nèi)的合資企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，企業(yè)兼并，排放標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)發(fā)展，市場(chǎng)準(zhǔn)入及產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象又有何獨(dú)到見解？ 2011年12月8日，Mathyssek在北京接受了記者的獨(dú)家專訪。
記者：你的預(yù)測(cè)非常接近實(shí)際的結(jié)果，你是如何做到的呢？
RM:我們的預(yù)測(cè)考慮到了2010年的市場(chǎng)有多少銷量是被宏觀經(jīng)濟(jì)手段刺激的、中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)未來若干年的發(fā)展趨勢(shì)、以及市場(chǎng)新的需求增長(zhǎng)點(diǎn)。去年12月份得出的預(yù)測(cè)結(jié)果確實(shí)和很多人的觀點(diǎn)不一樣，但我很高興我們的預(yù)測(cè)非常接近實(shí)際結(jié)果。其實(shí)當(dāng)你做任何一個(gè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的時(shí)候，很容易說它會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，但事實(shí)卻并非如此。你需要有勇氣依據(jù)詳細(xì)的方法和分析來預(yù)測(cè)這個(gè)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)下滑。
如果沒有宏觀經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控的話，2010年拖車市場(chǎng)最多也就增長(zhǎng)20%，而不是將近70%。這種井噴對(duì)行業(yè)并不會(huì)帶來多少好處。從長(zhǎng)期來看， 2010年的百萬輛銷量并不能作為一個(gè)完全客觀準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)。如果沒有經(jīng)濟(jì)刺激政策，這樣的增長(zhǎng)率根本不會(huì)實(shí)現(xiàn)。在我們看來，這樣的數(shù)據(jù)并不能真實(shí)的反映未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所需要的拖車數(shù)量。
我們認(rèn)為2012年中國(guó)拖車市場(chǎng)會(huì)有所復(fù)蘇，總銷量會(huì)在今年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)4.5%。這主要是因?yàn)槲覀冾A(yù)計(jì)重型車歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)將于2012年晚些時(shí)候?qū)嵤�，�?huì)造成一部分歐III車的搶購(gòu)。但僅從簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)需求角度來看，我不認(rèn)為2012年會(huì)有任何增長(zhǎng)。
記者：中國(guó)排名前10位的拖車制造商占據(jù)了拖車市場(chǎng)96%的份額。但他們今年的市場(chǎng)表現(xiàn)各有所異。你認(rèn)為這是什么原因所造成的？
RM：這里值得一提的是排名靠后的大運(yùn)和江淮，他們?cè)诟髯缘钠髽I(yè)所在地都有很大的優(yōu)勢(shì)。他們各自當(dāng)?shù)氐恼彩种С炙麄儯@是最好的資源。擁有一個(gè)地方品牌對(duì)一個(gè)企業(yè)有很大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗梢缘玫礁憬莸匿N售，售后服務(wù)及零部件供應(yīng)。很顯然，他們?nèi)粝氲玫礁蟮陌l(fā)展，就必須進(jìn)入其他地區(qū)。那將意味著企業(yè)需要在銷售網(wǎng)絡(luò)，零部件供應(yīng)等方面投入更多資金。而像一些勢(shì)力更強(qiáng)的企業(yè)，如一汽解放，雖然有很好的產(chǎn)品 ，但在定價(jià)方面出現(xiàn)了一些失誤，這必定會(huì)使他們失去一部分市場(chǎng)份額。
記者：你認(rèn)為中國(guó)拖車行業(yè)未來的競(jìng)爭(zhēng)將在合資企業(yè)中產(chǎn)生嗎？
RM：未來拖車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)是高質(zhì)量產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者在選擇拖車的時(shí)候會(huì)更注重對(duì)動(dòng)力，整車質(zhì)量和生命周期成本的要求，而不僅僅是裸車售價(jià)。未來拖車的價(jià)格可能會(huì)上探到50-60萬人民幣，這種拖車有更高的質(zhì)量，更好的燃料效率，而且舒適性和安全性更有利于司機(jī)的駕駛。從概念性的角度來看，這些拖車要同時(shí)滿足運(yùn)營(yíng)商和司機(jī)對(duì)高質(zhì)量的要求。而對(duì)于合資企業(yè)來說，中方會(huì)更加容易得到他們所需要的技術(shù)支持，外方品牌也可以進(jìn)入更大的市場(chǎng)。這是傳統(tǒng)的雙贏模式，所以對(duì)合資企業(yè)來說有很多積極而深遠(yuǎn)的影響。
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