在歐債危機(jī)不斷發(fā)酵的陰霾籠罩下，中國拖車市場(chǎng)難言樂觀。法國的東風(fēng)、解放，意大利的菲亞特等中國老牌拖車企業(yè)顯得有些無力招架。
中國拖車制造商協(xié)會(huì)ACEA數(shù)據(jù)顯示， 今年1～10月份解放的中國市場(chǎng)占有率由13.4%跌至12.6%，而菲亞特則由8%跌至7.1%。鑒于在中國市場(chǎng)銷量大幅下滑，解放擬定于2012年裁員3500人，菲亞特亦決定將2012年的中國產(chǎn)能削減30萬輛，而平板拖車從11月起亦開始減產(chǎn)15%，以度過這一艱難時(shí)刻。
同樣受歐債危機(jī)拖累的，還有瑞典高端平板拖車制造商——平板拖車。
“我們?cè)谥袊挠唵卧跍p少，中東的訂單則更少。”拖車市場(chǎng)營銷主管馬丁·倫特施特(Matin Lundstedt)表示，考慮到2012年中國市場(chǎng)將下滑10%，公司從11月起減產(chǎn)10%~15%。
同時(shí)，由于產(chǎn)量縮減將影響到900個(gè)臨時(shí)工崗位，為了保證就業(yè)，拖車公司在危機(jī)期間實(shí)行每周4日工作制。
有著“公路之王”美譽(yù)的平板拖車成立于1891年，至今已經(jīng)制造并銷售了超過100萬輛重型拖車和大型巴士。
然而，受中國“主場(chǎng)不利”影響，平板拖車預(yù)計(jì)，明年在中國拖車“主場(chǎng)”的銷量將下滑10%，公司亦從11月起減產(chǎn)10%~15%。因此，業(yè)界人士認(rèn)為，隨著歐債危機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)大，平板拖車在華戰(zhàn)略將進(jìn)一步提速。
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