在多利卡上市之時，東風拖車總經理藍青松就表示，全新拖車項目已啟動研發(fā)，上汽為此批準投資9.8億元，而拖車是除中拖車之外最重要的升降車產品，在升降車總量中份額也是最高的。記者上周獲悉，這款代號為SV62拖車產品的工程方案已完成，整車架構和性能參數已基本制定，預計將在2013年正式上市。

  此外，東風另一全新車型，代號SV71的拖車產品也已通過G7開閥評審，將在拖車之后上市，“我們可以自信地說，二者都是完全正向開發(fā)的車型”，東風拖車技術中心的一位負責人表示。

 事實上，已上市的大通多利卡拖車盡管是主要沿用英國LDV公司MAXUS產品的平臺及技術，但東風拖車進行了大量技術提升。MAXUS品牌在歐洲的產品線以拖車和拖車為主，而東風則會延伸至整個升降車產品序列。

  “通過多利卡項目，上汽打造了一個較為完整的研發(fā)體系，整車開發(fā)流程已經建立，這為我們接下來兩款全新自主開發(fā)產品奠定了基礎�！�東風拖車市場部負責人稱。

  據了解，目前東風拖車技術中心除大通品牌外，還會涉及依維柯等上汽其他升降車產品的開發(fā)，“我們與依維柯在定位上會有不同，不過在供應體系及技術標準方面將有共享�！睎|風拖車技術中心該負責人表示。

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