目前，具備專用平板拖車生產(chǎn)實(shí)力的企業(yè)包括東風(fēng)、解放、福田、江鈴、斯太爾、解放、慶鈴、一汽、江淮、南京依維柯、舒馳等平板拖車廠商。此外，乘用車企業(yè)亦開始覬覦這一市場(chǎng)，廣汽集團(tuán)表示，可能會(huì)以合資建廠等模式與美國(guó)公司進(jìn)行深入合作，引入平板拖車產(chǎn)品。而華晨平板拖車也剛剛成立專用車公司，并將于明年推出平板拖車產(chǎn)品。
然而，目前我國(guó)平板拖車的產(chǎn)銷情況與市場(chǎng)容量差距很大。盡管不少企業(yè)已經(jīng)具備專業(yè)平板拖車的生產(chǎn)能力，但在實(shí)際銷量上，能形成規(guī)模的企業(yè)寥寥無(wú)幾。去年，全國(guó)平板拖車銷售數(shù)量?jī)H有3000輛左右。
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)平板拖車市場(chǎng)中，東風(fēng)平板拖車占據(jù)了大約20%的市場(chǎng)份額，去年該公司平板拖車銷量約為600輛，2011年預(yù)計(jì)銷售量達(dá)2000輛；此外，今年較早時(shí)候，江鈴平板拖車與沙特達(dá)成了3000輛平板拖車的銷售合同，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)平板拖車出口第一大單；而解放平板拖車亦稱今年平板拖車出口將達(dá)1000輛，國(guó)內(nèi)銷量則為600輛，其他企業(yè)目前在平板拖車產(chǎn)能與規(guī)�；N售上，皆無(wú)可交出的成績(jī)單。
目前，東風(fēng)平板拖車為了搶占平板拖車市場(chǎng)更多份額，率先將“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)用到平板拖車上，配備了東風(fēng)自主研發(fā)的“安節(jié)通”管理系統(tǒng)，能夠提供車輛管理、信息搜集及3G視頻傳輸功能，為平板拖車運(yùn)行管理提供系統(tǒng)化的高科技解決方案，孩子們一上車，家長(zhǎng)就會(huì)收到通知，實(shí)現(xiàn)從家到校的安全對(duì)接。而蘇州金龍也為每一輛海格專業(yè)平板拖車配備了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，通過(guò)3G視頻監(jiān)控、GPS定位等高科技技術(shù)，校方、家長(zhǎng)和交警能夠隨時(shí)查看車輛所處位置、所走線路以及司機(jī)與孩子在車內(nèi)的情況等，從跟蹤發(fā)現(xiàn)到糾正駕駛員的不良駕駛行為，在保障行車安全同時(shí)還可以提升駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)。并使每輛平板拖車都通過(guò)電腦記錄司機(jī)指紋信息，只有指定司機(jī)才能啟動(dòng)相應(yīng)車輛，避免隨意啟動(dòng)。
一位平板拖車企業(yè)品牌文化部負(fù)責(zé)人就曾告訴記者，由于標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品的安全技術(shù)配置要求較高，一輛8米長(zhǎng)平板拖車的價(jià)格在25萬(wàn)~30萬(wàn)元，遠(yuǎn)超普通平板拖車。但由于通用性差、使用效率低，很多用戶并不愿意購(gòu)買。
因此，在溫總理表態(tài)之后，不少業(yè)界人士認(rèn)為，在一個(gè)月內(nèi)有望出臺(tái)《條例》的推動(dòng)下，平板拖車市場(chǎng)空間將被打開，進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)。
國(guó)金證券平板拖車分析師陳洋在研報(bào)中指出，在《條例》即將出臺(tái)的背景下，平板拖車給大中型平板拖車行業(yè)帶來(lái)的已不僅僅是事件性機(jī)會(huì)，而是行業(yè)基本面的極大改善。未來(lái)大中平板拖車行業(yè)有望迎來(lái)高速增長(zhǎng)。他預(yù)測(cè)，2012年專用平板拖車需求(不合格平板拖車更新 新增需求)為7.42萬(wàn)輛，為2011年大中型平板拖車行業(yè)銷量的45%，遠(yuǎn)超行業(yè)2002~2010年9.1%的年復(fù)合增速。
但事實(shí)上，受教育資金有限、地區(qū)經(jīng)濟(jì)不平衡、油價(jià)高企等多種因素影響，目前國(guó)內(nèi)平板拖車的推廣面臨眾多困難，雖然很多企業(yè)具備生產(chǎn)能力，但國(guó)內(nèi)平板拖車仍處于起步階段，各方面配套尚未形成。
陳洋認(rèn)為：“縱使我國(guó)已達(dá)到100萬(wàn)輛的平板拖車總運(yùn)營(yíng)規(guī)模，按每年購(gòu)置20萬(wàn)輛平板拖車計(jì)算，我國(guó)平板拖車領(lǐng)域的總支出也僅為1150億元。相對(duì)于我國(guó)已高達(dá)10萬(wàn)億元的財(cái)政收入或者1萬(wàn)多億元的財(cái)政教育支出，縱使這些費(fèi)用完全由財(cái)政承擔(dān)，其實(shí)際壓力也不大�！�
對(duì)此，中國(guó)公路學(xué)會(huì)平板拖車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清認(rèn)為：“要保證平板拖車的運(yùn)營(yíng)，并不是說(shuō)一次拿出1000億元，或者拿出2000億元就能夠解決問(wèn)題。平板拖車是一個(gè)持續(xù)性工程，不是一錘子買賣，購(gòu)買標(biāo)準(zhǔn)平板拖車需要資金，在后期的運(yùn)營(yíng)、管理、維護(hù)過(guò)程中都需要資金的支持�！�
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