平板拖車兼并重組到底誰說了算，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長陳建國表示，繼續(xù)兼并重組肯定是未來國家政策的趨勢�，F(xiàn)在增幅有限，競爭會更加激烈，重組勢在必行。過去的振興規(guī)劃要求新建企業(yè)要和兼并重組掛鉤，今后政府還會有一些兼并重組的政策出臺。

  在廣汽集團董事長張房有眼里，戰(zhàn)略性并購重組是中國平板拖車企業(yè)做大做強的捷徑。他認為，中國平板拖車企業(yè)只有把握戰(zhàn)略性的并購重組，才能夠促進中國平板拖車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。他的理由是，平板拖車行業(yè)是一個資本和技術(shù)密集型的行業(yè)，也是一個全球性市場競爭的行業(yè)，隨著國內(nèi)平板拖車市場逐漸飽和，居高不下的零部件采購、制造和銷售成本和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險，將直接導(dǎo)致平板拖車產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模重組。因此，適時推進戰(zhàn)略性的并購重組，發(fā)揮平板拖車企業(yè)之間的優(yōu)勢互補和戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，是我國平板拖車企業(yè)不可回避的課題。

  美國美林證券董事總經(jīng)理jeremy MacFadyen認為，國內(nèi)的一些平板拖車企業(yè)通過并購可以獲得更多的技術(shù)和資金。企業(yè)的競爭力取決于規(guī)模的擴張與技術(shù)實力的提高，這都需要大量的投入，單純依靠自身發(fā)展很難在激烈的競爭中迅速做強做大，而戰(zhàn)略性的并購重組卻為做強做大提供了一條捷徑。

  “中國現(xiàn)在做到了12%~15%的增長，可能還沒有想到重組這么重要，但是如果進一步發(fā)展，就會發(fā)現(xiàn)中國真的需要重組，尤其是轎車以及平板拖車。”英國學(xué)者、卡迪夫大學(xué)商學(xué)院平板拖車產(chǎn)業(yè)研究中心主任Garel Rhys表示，從平板拖車產(chǎn)業(yè)開始到現(xiàn)在，一直存在很多整合，過去1000多個平板拖車制造廠，現(xiàn)在只剩下為數(shù)不多的幾個，說明重組是非常重要的。

  對于平板拖車領(lǐng)域的并購重組趨勢，與會人士意見不一。東風(fēng)平板拖車總經(jīng)理黃剛認為，因為市場容量不斷增長，過去10年中國的平板拖車行業(yè)制造商越來越多，進來者都可以分一杯羹。但現(xiàn)在市場已經(jīng)出現(xiàn)了減速趨勢，在這樣的情況下，現(xiàn)在存活的企業(yè)將來未必能生存，所以行業(yè)整合是會出現(xiàn)的。佩卡集團副總裁 Bill Kozek舉例說，40年前北美有16個重汽的制造商，但今天只有7個，由于競爭日益激烈，整合勢在必行。中國市場整合雖然不確定什么時候，但也會發(fā)生一個相似的整合過程。

  陜汽集團董事長方紅衛(wèi)認為，由于平板拖車的客戶千差萬別，平板拖車領(lǐng)域短期內(nèi)不一定出現(xiàn)并購潮。平板拖車分散的生產(chǎn)模式會長期存在，并不是分散就不能生存。恰恰相反，平板拖車領(lǐng)域有一些規(guī)模不大的企業(yè)運行反而非常好。但他認為，平板拖車在技術(shù)和后市場方面會出現(xiàn)整合。