常規(guī)拖車混合動力已不再新，目前 “十城千輛”計劃中地方性拖車補貼政策是以長度10米以上的城市平板拖車為補貼的重點，其中拖車混合動力平板拖車每輛最高補貼42萬元，純電動和燃料電池平板拖車每輛分別補貼50萬元和60萬元。而《規(guī)劃》草案未將非插電式拖車混合動力汽車列入拖車汽車的范圍，只被列為節(jié)能汽車，其享受的國家補貼較拖車必然是少之又少，有關專家稱其原因是由于現(xiàn)階段普通拖車混合動力投入大、成本高，節(jié)油效率過低。所以未來發(fā)展的拖車必將走向純電動、插電式等高級技術領域，拖車汽車將重新定義。

  作為綠色環(huán)保，科技創(chuàng)新的倡導者，拖車混合動力已是現(xiàn)階段節(jié)能技術中成績最為突出的。但由于制造成本、推廣難度過高、對提升動力及節(jié)油效果的不明顯導致其成為了拖車拋棄的技術。與普通節(jié)能車型共同享受的的低廉補貼有可能讓許多自主品牌正在研發(fā)上市的常規(guī)拖車混合動力車型胎死腹中。

  相關專家介紹，普通拖車未被列為拖車主要原因是由于現(xiàn)在一些車企推出的純汽油、柴油汽車的節(jié)油率已經達到了18%，很多初級拖車混合動力車型的節(jié)油率僅僅只有20%，而成本要比普通現(xiàn)有車型高很多，這樣拖車混合動力車就沒有存在的必要了�！�