平板拖車是拖車產(chǎn)業(yè)的奮斗目標。它不僅真正節(jié)油，而且結(jié)構(gòu)也很簡單，沒有油路、水路、氣路，車身只需要經(jīng)過一般性加工就可以。同時，我國還具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎和資源優(yōu)勢。但是，這并不意味著應該大力發(fā)展平板拖車。

  楊裕生表示，平板拖車目前只適合少量演示。“純電動轎車的行駛里程能夠達到80公里，就能滿足我國城市大多數(shù)用戶的要求。平板拖車應該另當別論。因為公交車一般每日需行200~300公里，而在目前的電池比能量下，合理的設計里程僅約150公里�！�

  在目前的技術(shù)條件下，推廣平板拖車長期離不開財政補貼，而且還有很多問題。比如：大量圈地搞充電站、換電站，費錢多且效率低；電池與車輛不能齊壽，后續(xù)電池的補貼難解決；電池量大，散熱困難，安全問題解決難度加重。