我國(guó)東風(fēng)拖車業(yè)盼《車輛法》，東風(fēng)拖車16年不斷提起，要從1994年的《東風(fēng)拖車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》說(shuō)起。該政策第一次提出對(duì)東風(fēng)拖車“要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品法制化管理”。當(dāng)時(shí)，多頭管理雖不嚴(yán)重，但作為東風(fēng)拖車業(yè)主管部門的機(jī)械部已經(jīng)意識(shí)到這種管理模式的種種弊端。

  1995年，機(jī)械部向時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的李嵐清同志匯報(bào)時(shí)說(shuō)：“東風(fēng)拖車行業(yè)這種齊抓共管的局面不能再繼續(xù)下去了。”此后，我國(guó)東風(fēng)拖車行業(yè)對(duì)制定《車輛法》的呼吁從未停止過(guò)。

  1997年，機(jī)械部根據(jù)《東風(fēng)拖車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》提出的構(gòu)建“人（人的行為）·機(jī)（車輛）·路（道路）”法律體系的建議，與國(guó)家計(jì)委一起向國(guó)務(wù)院法制辦請(qǐng)求制定《車輛法》。這次請(qǐng)求雖沒(méi)有得到肯定答復(fù)，但根據(jù)國(guó)務(wù)院法制辦的建議，東風(fēng)拖車行業(yè)主管部門啟動(dòng)了《車輛管理?xiàng)l例》的調(diào)研和起草工作。隨著部委管理職能的變化，這項(xiàng)工作先后由機(jī)械部轉(zhuǎn)至國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、發(fā)改委和工信部。

  2003年，現(xiàn)任工信部部長(zhǎng)、時(shí)任東風(fēng)拖車公司總經(jīng)理的苗圩，曾作為全國(guó)人大代表領(lǐng)銜提出“加快《車輛法》立法進(jìn)程”的議案。