拖車最新的跟蹤情況行業(yè)正在發(fā)生變化，按照我們的研究框架，在《條例》實施后，我們進行了業(yè)內(nèi)專家及經(jīng)銷商調(diào)研，草根調(diào)研了河南省的高速公路及省道的查超站，我們認為，《條例》的主要影響表現(xiàn)在：

  當前各地拖車基本還處于前期的宣貫中，目前要判斷實施的力度仍有一定的難度。我們判斷，管理部門極有可能是“先實施、然后在實施中解決存在的問題”，這與改革開放摸著石頭過河有異曲同工之妙。地方執(zhí)法主體從交通局調(diào)整為公路局可能解決執(zhí)法主體的利益驅(qū)動問題。

  拖車廠商的訂單7月10日以后出現(xiàn)了普遍性的回暖，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也發(fā)生了重大的變化。7月1日以后，物流車訂單80%左右是輕量化的產(chǎn)品，效率型的單級減速后橋產(chǎn)品比重繼續(xù)上升。訂單的回暖與《條例》的實施和經(jīng)銷商向我們反饋的6月份運價環(huán)比5月出現(xiàn)了大約20%的回暖有直接關(guān)系，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化是否持續(xù)與執(zhí)法力度密切相關(guān)，需要繼續(xù)跟蹤�？紤]到優(yōu)質(zhì)客戶的換車周期大約為1年半至2年，可以關(guān)注明年初以后可能會有較多的換車需求。

  一些拖車技術(shù)細節(jié)還需要后續(xù)完善，比如超載3次將被吊銷營業(yè)證在目前較難操作，我們估計一些省份年內(nèi)才可以實現(xiàn)省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)執(zhí)法，全國聯(lián)網(wǎng)還有待落實。不過，對于拖車行業(yè)來說，更重要的是查超站的建設(shè)是否能夠落實，執(zhí)法的力度是否嚴厲，這也是我們后續(xù)調(diào)研的關(guān)注點之一。