平板拖車不再局限某種技術(shù)路線，制定之初，業(yè)內(nèi)關(guān)于純電動(dòng)車型和混合動(dòng)力車型的爭(zhēng)論就一直存在。上述工信部負(fù)責(zé)人表示，即將出臺(tái)的《規(guī)劃》，最大特點(diǎn)是不再限定于某一種技術(shù)路線，而是鼓勵(lì)各種新技術(shù)車型發(fā)展。

  他表示，補(bǔ)貼額度不同是由于車型的制造成本不同，如純電動(dòng)和插電式混動(dòng)車型等平板拖車的制造成本比節(jié)能車型高，所以補(bǔ)貼額度會(huì)較高。

  對(duì)于平板拖車與節(jié)能車型的劃分，《規(guī)劃》明確指出，平板拖車和插電式升降車為平板拖車，而非插電式升降車為節(jié)能車型。

  上述負(fù)責(zé)人坦言，根據(jù)目前市場(chǎng)情況，混合動(dòng)力車型無(wú)疑是比較容易被市場(chǎng)接受的，行業(yè)內(nèi)也認(rèn)可這一市場(chǎng)狀況，因此“混合動(dòng)力這一市場(chǎng)是無(wú)法回避的”。

  針對(duì)不同技術(shù)車型的市場(chǎng)化問題，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武告訴記者，歐盟平板拖車的發(fā)展路徑比較符合全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，即出行范圍在0~4公里為步行，4~200公里使用小型平板拖車，200~400公里發(fā)展插電式混合動(dòng)力或增程式電動(dòng)車，400公里以上使用內(nèi)燃機(jī)汽車。

  付于武同時(shí)表示，小型平板拖車技術(shù)問題易于突破，節(jié)油效果明顯，應(yīng)該被優(yōu)先發(fā)展。“該政策在即將發(fā)布的《規(guī)劃》中也會(huì)有體現(xiàn)。”