普通載貨拖車（以下稱拖車）從2000年開始得到廠商和用戶的注意，此后快速升溫，直到發(fā)燒的程度。10年來(lái)，拖車像脫韁的野馬一路狂奔，產(chǎn)銷高歌猛進(jìn)。發(fā)展到目前，全國(guó)拖車社會(huì)保有量已達(dá)200萬(wàn)輛，成為公路貨運(yùn)的主力車型。
進(jìn)入2011年，拖車需求急轉(zhuǎn)直下，市場(chǎng)行情從興盛紅火迅速轉(zhuǎn)為冷清。市場(chǎng)走勢(shì)發(fā)出明確信號(hào)，高速狂奔了10年的拖車，該回到“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”軌道上來(lái)了。
再好的產(chǎn)品也不是越多越好，而是有個(gè)供需平衡點(diǎn)。
2005年前后，全國(guó)拖車市場(chǎng)需求如同大海潮涌，但當(dāng)時(shí)生產(chǎn)廠家少，生產(chǎn)數(shù)量不能滿足市場(chǎng)需求，出現(xiàn)了生產(chǎn)廠有車不愁賣，造車都能賺錢的行情。
此后幾年，很多生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)“拖車市場(chǎng)需求無(wú)限大”的非理性判斷，掀起一股拖車熱。由最初的“搶抓機(jī)遇上拖車”沖動(dòng)，逐步演變成全國(guó)各地爭(zhēng)建拖車工廠。在拖車廠集中的地方，在當(dāng)?shù)卣膹?qiáng)力推動(dòng)下，出現(xiàn)了新建拖車廠的“大躍進(jìn)”局面。原有的拖車廠之間，也展開了一場(chǎng)產(chǎn)能擴(kuò)張的大比拼。
由于普通運(yùn)輸類拖車技術(shù)含量低，生產(chǎn)過(guò)程不需要太多價(jià)格昂貴的工裝設(shè)備，生產(chǎn)工藝也比較簡(jiǎn)單。于是，在那個(gè)“激情燃燒的歲月”，普通拖車這種低端產(chǎn)品在設(shè)備相對(duì)完整的大工廠里大規(guī)模生產(chǎn)，小工廠工裝設(shè)備差，也照樣像擺地?cái)偟淖鞣荒菢有∫?guī)模生產(chǎn)。
在產(chǎn)品旺銷的年份，全國(guó)拖車總銷量不超過(guò)30萬(wàn)輛。通過(guò)10年產(chǎn)能大擴(kuò)張，目前全國(guó)拖車總產(chǎn)能保守估計(jì)達(dá)到60萬(wàn)輛。同舟共“擠”加劇，惡性競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，狂奔了10年的拖車該減速慢些跑了。 |
