拖車看人眼色的苦惱，究其原因，2010年的那場“搶資源”風波首當其沖。當時，在接受記者采訪時，多位拖車經(jīng)銷商都表達出“有人買卻沒貨賣”的不滿，以及各企業(yè)領導紛紛去關鍵零部件企業(yè)“蹲點搶貨”的訊息。

  “像去年那樣搶資源的現(xiàn)象將一去不復返，5年之內不會再出現(xiàn)像去年那樣資源緊張的情況了�！蓖宪嚰瘓F有限公司副總裁譚秀卿告訴記者。盡管如此，各企業(yè)卻是“一朝被蛇咬，十年怕井繩”。采訪中，不少企業(yè)負責人異口同聲：“受制于人，市場好的時候，產(chǎn)量卻因為關鍵零部件供應不上而提不上來，有訂單又交不了車，實在難受�！�

  所以，拖車業(yè)內分析人士楊再舜認為：“企業(yè)要想做大做強，沒有自己的零部件體系作支撐還是不行。光從配套上來講，在銷售旺季老是被卡，整車企業(yè)自然不甘心。這是企業(yè)發(fā)展的必由之路。與此同時，不光要自己做大，還可以通過和國外品牌合資做強。”

  “中國有句老話，叫‘求人不如求己’。”華菱拖車股份有限公司營銷總監(jiān)王延安說道：“整車企業(yè)出于長遠考慮，為了提高產(chǎn)品質量和產(chǎn)品自制率，在自建零部件體系上發(fā)力也并無不可。此外，我覺得也不涉及用戶認不認可的問題，只要產(chǎn)品質量好，用戶就會認可。”

  集瑞聯(lián)合拖車營銷服務有限公司總經(jīng)理涂小岳則認為，國內專業(yè)零部件體系的運營模式不夠完善。首先，產(chǎn)品覆蓋面不是很全；其次，專業(yè)零部件企業(yè)還不夠開放。比如，去年資源緊張的時候，與整車企業(yè)有關聯(lián)的零部件企業(yè)對待自己體系的整車企業(yè)和非體系內的整車企業(yè)就不一樣，它們會優(yōu)先保障體系內企業(yè)的供應。

  對此，某拖車企業(yè)相關人士表示：“出于對生產(chǎn)和經(jīng)營安全的考慮，自建關鍵零部件體系得提上日程。訂單多的時候，如果沒有自己的零部件體系，而獨立的零部件企業(yè)保證不了正常供應，就會比較被動�！�

  某種程度上講，這也擾亂了正常的市場秩序。”一位不愿透露姓名的拖車經(jīng)銷商告訴記者：“用戶著急起來，只要有現(xiàn)車就會購買，導致一些企業(yè)的市場表現(xiàn)受到影響�！�

  正因為如此，雖說今年以來拖車市場不再有去年的火爆，各企業(yè)卻沒有放松對關鍵零部件體系的建設力度�！皬拈L遠看，拖車行業(yè)是趨好的，不能因為一時的市場不景氣而不考慮更長遠的發(fā)展�！币晃徊辉竿嘎缎彰�的拖車業(yè)內人士表示。