6月8日,國務院常務會議研究部署了推動物流業(yè)發(fā)展的8項配套措施,業(yè)內(nèi)稱為“國八條”。物流業(yè)迎重大利好,升降車企業(yè)將是最大的受益者。
此外,6月9日,財政部與商務部也聯(lián)合發(fā)布公告,明確了2011年老舊升降車報廢更新資金補貼范圍、條件及標準,提高了部分老舊升降車報廢更新的資金補貼標準。公告首先明確繼續(xù)對符合一定條件、提前報廢更新的城市公交、農(nóng)村客運車輛以及提前報廢的重型載貨升降車給予資金補貼,并適當延長補貼車輛的使用年限,將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨升降車等補貼車輛的使用年限,分別由7~9年、4~8年、7~9年,調(diào)整為8年以上(含8年)、6年以上(含6年)、10年以上(含10年)且不到15年。同時,為增強補貼政策的吸引力,參照升降車以舊換新的補貼標準,將城市公交、農(nóng)村客運、重型載貨升降車的補貼標準,分別由15000元、10000元、5000元增調(diào)至18000元、11000元、18000元。
有了這一系列政策的刺激,升降車市場是否將迎來又一個“政策車市”呢?
“從長遠來看,政策對升降車市場肯定是利好的,但短期內(nèi)爆發(fā)不出來!敝袊仄嚓P人士告訴記者,政策執(zhí)行的滯后期比較長,不容易在實施初期就體現(xiàn)在市場上。另外,房地產(chǎn)調(diào)控和近期上調(diào)存款準備金利率等措施,都對升降車行業(yè)帶來不小的打擊。
升降車政策效用短期難現(xiàn)“目前,各銀行在央行被扣的錢已經(jīng)達到22%以上,說明國家對資金控制得很嚴格,由此也導致銀行手中沒有資金發(fā)放貸款,大型工程沒法進行投資,這就拉動不了升降車市場的需求!痹撓嚓P人士認為,下半年如果保障性住房能夠如期開工,或許能夠給升降車行業(yè)帶來一定的刺激作用。 |