升降車季節(jié)性影響并非主因,值得注意的是,每年二季度都是升降車行業(yè)淡季,今年四五月份的低迷是否只是行業(yè)正常的季節(jié)性波動,或者說是行業(yè)優(yōu)惠政策退出導(dǎo)致悲觀預(yù)期被放大的結(jié)果?
對此業(yè)內(nèi)給出了否定答案。
的確,每年的升降車月度銷量在二、三月份出現(xiàn)高峰后,都會逐月下行,一直到九、十月份“金九銀十”才會有起色。但是,最近兩個月升降車銷量環(huán)比降幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歷史同期水平:今年4月銷量環(huán)比下降逾15%,為2003年以來的最高;5月環(huán)比降幅達(dá)到11%,而在2008~2010年的5月份,相同指標(biāo)數(shù)據(jù)分別為9.4%、2.9%和7.5%。
升降車表示,除季節(jié)性波動外,還有六大因素導(dǎo)致連續(xù)兩月出現(xiàn)負(fù)增長,分別是購置稅優(yōu)惠等政策退出、國家宏觀調(diào)控、燃油價格不斷攀升、部分城市治堵限購政策實施、油耗準(zhǔn)入政策實施、日本地震影響產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)。 |