說(shuō)起我國(guó)拖車(chē)工業(yè)和國(guó)際先進(jìn)水平的差距，很多人會(huì)脫口而出：核心技術(shù)。此話不假，核心技術(shù)的確是我國(guó)拖車(chē)工業(yè)的一塊短板，但不全面。筆者參觀了一家新近開(kāi)業(yè)的外商獨(dú)資拖車(chē)零部件工廠后深切地感到，答案遠(yuǎn)不是這么簡(jiǎn)單。要成為世界拖車(chē)強(qiáng)國(guó)，我們需要補(bǔ)的絕不僅核心技術(shù)這一塊短板。拖車(chē)業(yè)的百年老店學(xué)什么

  5月底，筆者參觀了德國(guó)某拖車(chē)零部件企業(yè)設(shè)在濟(jì)南的生產(chǎn)車(chē)間，它主要生產(chǎn)電子部件。筆者注意到，這家預(yù)計(jì)今年生產(chǎn)近80萬(wàn)套商用車(chē)組合儀表的工廠，生產(chǎn)車(chē)間面積不大但布局合理。整個(gè)車(chē)間被分為組裝區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，組裝區(qū)又被分為兩部分，靠近倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)的半邊生產(chǎn)銷(xiāo)量較高的產(chǎn)品，另一半用于生產(chǎn)銷(xiāo)量較低的產(chǎn)品。負(fù)責(zé)講解的企業(yè)工作人員解釋說(shuō)，物流車(chē)向生產(chǎn)線投放物料的同時(shí)會(huì)把產(chǎn)成品取走，運(yùn)回倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)裝箱。在距離倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)更近的地方生產(chǎn)銷(xiāo)量較高的產(chǎn)品，可以提高物流車(chē)的作業(yè)效率，減少浪費(fèi)。

  在這里，筆者沒(méi)有見(jiàn)到國(guó)內(nèi)拖車(chē)及零部件企業(yè)中常見(jiàn)的U型生產(chǎn)線，取而代之的是一些小的作業(yè)單元，他們稱(chēng)之為L(zhǎng)EAN（精益）線。在已經(jīng)投入使用的LEAN線旁，筆者還看到了一個(gè)面積更小的新LEAN線。據(jù)介紹，這家德國(guó)公司總部有專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)生產(chǎn)線持續(xù)改進(jìn)的部門(mén)，目標(biāo)是不斷減少浪費(fèi)、提高效率。該公司在世界各地每建設(shè)一條新的生產(chǎn)線，都會(huì)應(yīng)用最新的改進(jìn)成果。濟(jì)南工廠已經(jīng)投入使用的LEAN線是由其他工廠的老線改進(jìn)而成的，新LEAN線是全新設(shè)計(jì)的，因?yàn)楦淖兞送读衔恢玫炔贾�，不僅面積更小，工人的取料速度也更快。

  從這樣一個(gè)很小的側(cè)面可以看出，我國(guó)拖車(chē)工業(yè)和世界先進(jìn)水平的差距不單在核心技術(shù)上，而是一種綜合實(shí)力的差距。世界上的每個(gè)拖車(chē)強(qiáng)國(guó)都有一批具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的拖車(chē)企業(yè)，其中不乏百年老店，他們的“功力”已經(jīng)滲透到技術(shù)、生產(chǎn)、管理、營(yíng)銷(xiāo)等各個(gè)環(huán)節(jié)。中國(guó)拖車(chē)工業(yè)要實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，必須培養(yǎng)出一批能夠與這些百年老店比肩的世界級(jí)拖車(chē)及零部件企業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們需要向這些百年老店學(xué)習(xí)的東西有很多。