中國(guó)東風(fēng)拖車發(fā)動(dòng)機(jī)高層研討會(huì)在上海成功召開(kāi)。本屆研討會(huì)由中國(guó)東風(fēng)拖車技術(shù)研究中心、上海國(guó)際東風(fēng)拖車城（集團(tuán)）有限公司主辦，中國(guó)東風(fēng)拖車工業(yè)信息網(wǎng)承辦、并得到了上海國(guó)際東風(fēng)拖車城開(kāi)發(fā)服務(wù)有限公司、昆明云內(nèi)動(dòng)力股份有限公司、森薩塔電子技術(shù)（上海）有限公司的大力支持。研討會(huì)繼續(xù)圍繞"技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展"這一永久主題，并以"綠色·高效"為年度主題展開(kāi)論述。下面是互動(dòng)問(wèn)答實(shí)錄。

  記者：我有一個(gè)問(wèn)題，對(duì)目前在國(guó)外很多東風(fēng)拖車廠家在柴油GDI的時(shí)候面臨很大的問(wèn)題，剛才說(shuō)的超級(jí)爆震，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)機(jī)理怎么解決，剛才已經(jīng)找到了一些原理，有沒(méi)有在哪些產(chǎn)品上來(lái)確認(rèn)？

  王志：這個(gè)問(wèn)題我們已經(jīng)研究了三年多了，因?yàn)槭呛鸵恍┢髽I(yè)合作，國(guó)際上并沒(méi)有定論，我們剛才說(shuō)的是一種最主要的產(chǎn)品爆震的機(jī)理，在不同負(fù)荷下爆震是不同的，目前還是以2011年的論文，有三個(gè)單位都對(duì)它做了系統(tǒng)報(bào)道，大家最后都得到一句話，機(jī)理還是需要進(jìn)一步研究，但是我個(gè)人的感覺(jué)，因?yàn)樵?63項(xiàng)目過(guò)程中，超級(jí)爆震，尤其在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上很容易，研究了不同負(fù)荷下產(chǎn)生的原因，剛才提到的是最主要的、而且在低速混合里基本上在18到22，通過(guò)改進(jìn)以后已經(jīng)解決了，再低的話和通風(fēng)有關(guān)系了，如果再低就是兩邊點(diǎn)火，如果再高就是EDR，由1、3缸的干擾。

  記者：我想問(wèn)一個(gè)關(guān)于燃油經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題，2015年輕型東風(fēng)拖車也實(shí)行企業(yè)油耗法規(guī)，如果一個(gè)企業(yè)既生產(chǎn)東風(fēng)拖車又生產(chǎn)乘用車，企業(yè)油耗能否合在一起？