全年水罐消防車銷量預計470-490輛，放眼未來，在2021年剩下的幾個月里，因國六法規(guī)切換而帶來的透支效應依然會存在，芯片短缺問題目前也沒有進一步緩解的跡象，我國GDP的增速也會隨著基數(shù)上升而有所回落，因此四季度會維持負增長的狀態(tài)，降幅預計為20%左右。

  2021年全年，水罐消防車銷量前高后低的格局已經(jīng)基本形成。張麗預測，2021年全年水罐消防車總銷量應該在470-490萬輛之間，處于歷史次高點，僅次于2020年。

  至于更長遠未來水罐消防車市場的發(fā)展趨勢，張麗認為，增長空間非常有限。

  “車多貨少”是對當下水罐消防車市場所面臨困境的簡單總結(jié)，但車多貨少是一個相對概念。從絕對數(shù)量來講，2021年的貨運需求并不少，拋開受疫情影響嚴重的2020年，2021年的貨運需求相比2019年是增長的，之所以顯得“貨少”，是因為車實在是太多了。過去幾年水罐消防車銷量一直處于高位，尤其去年水罐消防車總銷量達513萬輛，史上最高，僅重卡就突破160萬輛。新車的增長量遠高于需求的增長，車太多是未來一段時間內(nèi)水罐消防車市場無法擺脫的現(xiàn)狀。

  此外，從需求方面來看也不容樂觀。隨著我國經(jīng)濟繼續(xù)發(fā)展，第二產(chǎn)業(yè)占比會下降，第三產(chǎn)業(yè)的占比會上升，但第三產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的物流需求小于第二產(chǎn)業(yè)；“雙碳”戰(zhàn)略會改變我國的能源結(jié)構(gòu)，煤炭的使用量會下降，天然氣、電能的占比會上升，而天然氣可以通過管道運輸，運輸需求比煤炭小很多，電能更是不需要運輸；未來新技術(shù)、新工藝的應用，可以提升效率，同樣會導致貨運需求下降。也就是說，未來我國GDP繼續(xù)增長的同時，貨運需求卻可能因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整以及效率的提升而下滑，水罐消防車的增長空間當然也就非常有限了。