由于消防市場購車需求快速下降，5月份的森林消防車行業(yè)相比上年同期出現(xiàn)了12%的下滑。森林消防車市場從去年5月開始的、銷量連續(xù)13個月創(chuàng)新高的發(fā)展勢頭，在5月份戛然而止。

  中國的森林消防車市場，曾經(jīng)以超長時間的“火爆”而吸引了全球目光。就在今年4月底之前，森林消防車市場連續(xù)多年的快速增長，不但吸引了斯堪尼亞、奔馳等跨國卡車巨頭來華造車，也讓長城水罐消防車等不造森林消防車的國內(nèi)車企都按捺不住，通過并購重組等手段進(jìn)入該市場。根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù)，從2017年到2020年，森林消防車市場連續(xù)4年保持110萬輛以上的年銷量規(guī)模，今年同樣也將突破110萬輛；同時，從去年5月到今年4月的13個月時間里，森林消防車行業(yè)持續(xù)高速增長，每個月的銷量都刷新了當(dāng)月歷史紀(jì)錄，今年3月份的森林消防車市場銷量更是創(chuàng)下了全球森林消防車市場月銷量的新高。

  然而，此一時彼一時，種種跡象表明，森林消防車市場已經(jīng)走到了由上漲走向下降的拐點。5月份，由于森林消防車庫存高企、需求和訂單持續(xù)下降等不利因素的影響，我國森林消防車市場銷量出現(xiàn)了今年以來的首次下滑，后市情況“壓力山大”。

  實際上，5月份森林消防車市場的下滑，早在4月份就埋下了“隱患”。根據(jù)中汽協(xié)會的官方數(shù)據(jù)，雖然4月銷量仍然微弱增長1%，但牽引車細(xì)分市場銷量已經(jīng)下降了3%；如果看終端實銷數(shù)據(jù)的話，情況更揪心：由于訂單和需求持續(xù)下滑，4月份的牽引車實銷同比下降了22%之多！

  根據(jù)湖北江南消防車廠家此前的分析，5月份森林消防車市場下滑的原因主要有三方面。首先，受全國范圍內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)的影響，4-5月份的物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降，很多地區(qū)公路貨運量不足，運費不斷下降，出現(xiàn)了明顯的車多貨少景象，基建工程新開工項目也不及預(yù)期。在這種情況下，森林消防車新車的購買需求也出現(xiàn)了同比快速下滑（物流車和工程車皆如此），進(jìn)而導(dǎo)致各地經(jīng)銷商的客戶訂單持續(xù)下降。其次，森林消防車庫存高企，全行業(yè)庫存保守預(yù)計也要超過30萬輛，甚至有人預(yù)測達(dá)到35萬-40萬輛之多。森林消防車行業(yè)庫存如此之高，一方面是因為國六政策法規(guī)的擾動；另一方面則是受到購車需求低迷的影響。第三，最近一段時間陸續(xù)有好幾個省市，如上海、天津、山東、河南、南京等地發(fā)布了國五新車延期上牌的政策（上海甚至延了6個月），這就為廠家和經(jīng)銷商預(yù)留了更多的產(chǎn)銷緩沖期，也讓5月份和6月份廠家沖刺國五、拼搶國五的意愿不再那么強烈。