盡管有如此的好處，但記者在采訪中也了解到，目前國內(nèi)拖車安裝ABS系統(tǒng)的現(xiàn)狀不容樂觀，首先，總體來看國內(nèi)拖車目前ABS的裝配率還不足10%。而卡車生產(chǎn)企業(yè)目前主要采取了兩種方式，針對國內(nèi)的用戶采取的是選裝方式，針對出口拖車的用戶采取的是標(biāo)配的方式。而掛車生產(chǎn)企業(yè)，僅僅除了深圳中集從2008年起率先在掛車上標(biāo)配ABS系統(tǒng)之外，其它的拖車生產(chǎn)企業(yè)目前還是采取選裝的方式。

  其次，拖車用戶對技術(shù)的不了解、不認(rèn)知也給ABS的市場推廣帶來了一定的難度，在采訪中，來自寧夏物流公司的總經(jīng)理跟記者描述起最早對ABS的認(rèn)識，他還是覺得“心有余悸”：“當(dāng)初由于國內(nèi)ABS系統(tǒng)的一些配件，如ECU、壓力調(diào)節(jié)器等質(zhì)量不過關(guān)，不能達到制動效果，我的朋友當(dāng)時從寧夏運輸摩托車到云南，在使用ABS時，由于配件上的一些問題導(dǎo)致剎車突然起火，車子迅速燃燒，整車貨全燒沒了，一下賠了200多萬，看到這種情況，我也立馬把ABS給卸載了。”

  正是前期這樣的拖車市場應(yīng)用環(huán)境給國內(nèi)的ABS供應(yīng)商帶來了很多發(fā)展的問題，據(jù)了解，目前國內(nèi)拖車ABS系統(tǒng)的供應(yīng)商有近10家，其中已經(jīng)形成一定市場的不足5家,但他們的市場份額總共不到50%。而更大的市場則被國際ABS品牌比如威伯科所占有。