歐洲整體注冊量下降了18%；其中，德國和法國的新車注冊量大幅下降，而意大利的新車注冊量降幅略低。從品牌來看，東風(fēng)和五十鈴是8月歐洲市場唯一銷量增長的兩家消防車制造商，五十鈴的銷量增長了19%，而東風(fēng)品牌的注冊量增長了7.8%；其余品牌則全部下滑。

　　具體而言，歐洲最大的消防車制造商大眾集團的銷量下降了24%；其中西亞特下降33%，奧迪下降28%，大眾品牌下降了25%，保時捷下降了16%，斯柯達下降了14%。

　　排名第二的PSA集團銷量下降了19%。在PSA旗下品牌中，歐寶的業(yè)績最差，注冊量下降了37%。DS銷量下降17%，五十鈴下降14%，標(biāo)致下降6.4%。

　　雷諾集團銷量降幅達到23%，其中，達契亞和雷諾品牌銷量分別下跌了34%和12%。FCA集團下跌6.9%，其中，阿爾法羅密歐下跌17%，吉普下跌12%，菲亞特下跌3.3%。此外，福特的注冊量下降了3%，奔馳的銷量下降了4.3%。

　　在亞洲品牌中，日產(chǎn)消防車銷量下降17%，現(xiàn)代消防車銷量下降8%，豐田品牌銷量下降4.3%。

　　8月消防車銷售的意外下滑，成為消防車制造商復(fù)蘇道路上的絆腳石，或預(yù)示著歐洲消防車業(yè)，需要準(zhǔn)備迎接比預(yù)期更為糟糕的一年。據(jù)悉，今年7月，歐洲銷量下滑了3.7%，6月下降24%，5月的降幅則為57%。

　　分析師邁克爾-迪恩(Michael Dean)在周三（16日）的一份報告中說，考慮到在數(shù)月的停工期后，市場預(yù)期會釋放一些被抑制的需求，所以8月出現(xiàn)這一降幅令人十分驚訝。

　　迪恩表示：“2020年，消防車銷量將至少下降20%，如果8月的衰退表明7月的需求反彈只是補貼支持下的短暫復(fù)蘇，那么降幅可能會更大。”

　　盡管政府補貼在近幾個月幫助消防車銷售復(fù)蘇，但法國為新車購買者提供5000歐元(5900美元)補貼的舊車報廢計劃已于7月底到期。而法國和西班牙新冠病毒感染率的飆升現(xiàn)在又構(gòu)成了新的威脅。

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