十年前，湖北江南消防車沒有自主研發(fā)的發(fā)動機產(chǎn)品，對發(fā)動機的了解也只是“皮毛”。攻堅團隊通過廣泛調研，收集整理了大量國際發(fā)動機技術資料，摸清了重型消防車發(fā)動機技術發(fā)展的趨勢，經(jīng)過反復比較，確定了適合中國的技術路線。

　　確定技術路線后，攻堅團隊便開始了繁重、枯燥、漫長的研發(fā)工作。為了確保項目進度，讓成員全身心投入到產(chǎn)品研發(fā)中，攻堅團隊采取封閉式管理模式。他們遠離公司和家人，很多同志主動放棄休息時間，幾乎每天加班到深夜，甚至帶病工作。

　　在研發(fā)過程中，他們不斷總結和摸索，做出了許多創(chuàng)新性成績，比如：提出了發(fā)動機完整的設計、實驗、驗證、改進的研發(fā)驗證流程，掌握了發(fā)動機研發(fā)設計、仿真計算、燃燒開發(fā)、性能和排放開發(fā)、后處理及整車標定等低排放高效發(fā)動機的核心技術。他們卓有成效的工作實現(xiàn)了湖北江南消防車自主發(fā)動機的從無到有，實現(xiàn)了對國際先進的重大突破，填補了省內大馬力發(fā)動機的空白�，F(xiàn)在，湖北江南消防車的發(fā)動機產(chǎn)品涉及柴油、天然氣、發(fā)電機組及其他非道路動力，被廣泛應用在多個領域。

　　“三高試驗”是發(fā)動機走向市場的必備試驗，每年夏季攻關團隊都要遠赴格爾木和吐魯番進行兩個多月的高原和高溫試驗。他們忍受著高溫天氣和高原反應，每天十多個小時在車上度過，每天幾乎不眠不休地調試發(fā)動機及車輛。他們白天在炎熱的高溫或高原條件下進行測試，環(huán)境溫度在高達45℃左右，海拔最高接近5000米；晚上熬夜處理技術問題和整理試驗數(shù)據(jù)，困了就在試驗車上睡上一覺。他們之所以這么拼，是因為他們深知，錯過了這個夏天就要等到第二年夏天，從而會導致研發(fā)進度推遲一年，給發(fā)動機研發(fā)帶來難以估量的損失。在試驗過程中，他們遇到過長下坡車輛制動失效，遇到過車輛起火，遇到冰路上行駛車輛打滑而造成的車禍，遇到過同事高壓反應鼻子血流不止，也遇到過其他公司團隊車輛故障導致人員死亡等等。正如習近平總書記所指出的：創(chuàng)新從來都是九死一生，但我們必須有“亦余心之所善兮，雖九死其猶未悔”的豪情。在這樣艱苦的條件下，攻關團隊直面威脅和挑戰(zhàn)，勇往直前，取得了難得的第一手試驗數(shù)據(jù)，為鍛造出高品質的發(fā)動機產(chǎn)品立下了汗馬功勞。

　　權威機構報告顯示，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，而全國柴油車排放的NOx接近消防車排放總量的70%，PM超過90%。嚴峻的環(huán)保形勢下，柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)全面打響，開發(fā)更加環(huán)保的發(fā)動機產(chǎn)品是國家所需、人心所向。攻關團隊認真分析了國內外技術發(fā)展方向，凝練科研目標，聚焦影響發(fā)動機排放的燃燒開發(fā)、熱管理、低摩擦及性能和排放開發(fā)等關鍵因素，成立了專項研究課題小組進行攻關。經(jīng)過三年的時間，攻關團隊研發(fā)成功了國五排放的發(fā)動機產(chǎn)品，國五排放發(fā)動機比國四排放發(fā)動機減排節(jié)能效果明顯，污染物大幅降低，柴油車的顆粒物濃度（PM）降低了82%，氮氧化物（NOx）排放降低了28%�，F(xiàn)在，攻關團隊正在攻關全世界最苛刻的排放法規(guī)--重型發(fā)動機國六排放法規(guī)，即在國五排放的基礎上，氮氧化物排放再減少77%，顆粒物再減少67%，并且加嚴了排放控制裝置耐久性、車載診斷系統(tǒng)(OBD)的相關要求，目前已經(jīng)取得了階段性成果。

本文章來出自于湖北江南消防車廠家，轉載請咨詢http://www.celebfortunes.com