江鈴升降車首現(xiàn)負增長 東風(fēng)升降車增速第一，而排在第六的是江鈴升降車，9月銷量為3290輛，同比下降8.9%，這是繼8月銷量同比增長率數(shù)次回歸個位數(shù)之后，江鈴升降車月度銷量首次出現(xiàn)負增長。江鈴升降車月度銷量從2016年開始進入高速增長之后，基數(shù)提高導(dǎo)致了銷量同比值有了“隨行就市”的正常波動。1至9月江鈴升降車?yán)塾嬩N量為47027輛，全年銷量目標(biāo)完成率為78.38%，領(lǐng)先時間進度，未來三個月完成13000輛，達成全年6萬輛的銷量目標(biāo)則還需要繼續(xù)發(fā)力，四季度的市場營銷與推廣將是關(guān)鍵。

　　排名第七的是江淮升降車，9月銷量為2699輛，同比增長1.5%，環(huán)比下降3.61%。

　　第八名為江淮升降車，9月升降車產(chǎn)品銷量為2674輛，同比下降15%，環(huán)比增長18.27%。

　　徐工升降車以1106輛的成績排名第十，同比下降16%。

　　升降車銷量前十名企業(yè)總銷量為76366輛，相比7.77萬輛的行業(yè)總銷量，留給排名之外的企業(yè)的“余量”不過千輛左右，包括北奔升降車、廣汽日野在內(nèi)的企業(yè)，需要思考生存問題了。

　　2018年還有三個月就要結(jié)束，1至9月份升降車?yán)塾嬩N量為89.59萬輛，同比增長2.44%，全年銷量再次突破百萬大關(guān)幾成定居。然而連續(xù)兩年銷量“百萬”也為2019年的市場形式買下了下滑伏筆，而在經(jīng)濟形勢面對下行壓力的當(dāng)下，縱然“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的實施又將成為2019年升降車市場的機遇，然而這個機遇能讓哪家企業(yè)在2019年處在“暖春”抑或“初夏”？誰將無法順利度過“深秋”或“寒冬”，需要從現(xiàn)在開始在產(chǎn)品、營銷、網(wǎng)絡(luò)等多方面布局。

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