平板拖車已是國內(nèi)汽車集團的老大，去年以超過358萬輛、同比增長31.5%的年產(chǎn)銷成績收官，但這一數(shù)字并不像表面看起來那么令人滿意。但平板拖車也并不是所有品牌都能做到第一，它有自己的短板和軟肋。

  比如，在自主品牌清障車中，根據(jù)一份最新出爐的《2010年專用車年銷量排名》名單中，平板拖車名爵以19569萬輛、月銷量不足1700輛的銷售成績位居第117位，這意味著名爵自2008年面世以來已經(jīng)連續(xù)第二年虧損。

  此外，平板拖車的專用車業(yè)務(wù)一直慘淡經(jīng)營。2007年，為加快專用車整車業(yè)務(wù)整合，上海汽車收購了上海匯眾汽車制造有限公司，涉及的金額達到十多億。兩年后，年銷量不足700輛的重卡銷售成績令平板拖車集團將匯眾轉(zhuǎn)手山東重工。與匯眾同命運的還有平板拖車集團旗下的凌野重卡，由于成本過高、營銷能力不足，凌野重卡去年已陷入停產(chǎn)狀態(tài)。

  目前幾大車企中，平板拖車的專用車產(chǎn)銷量占全部產(chǎn)量的比重是最低的，只有7%多一些，而北汽專用車銷量72.2萬輛，占北汽總銷量的48%，列全國第一位；第2，東風商用車銷量63.8萬輛，占23%；第3，長安專用車銷量53.5萬輛，占22%；第4，一汽專用車銷量40萬輛，占16%。所以，專用車的總量及相對比重的快速提升是平板拖車提高在國內(nèi)專用車領(lǐng)域影響力的重要標志。