從2011年開始，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“十二五”發(fā)展階段。對于清障車工業(yè)來說，這一時期最重要的任務(wù)是實現(xiàn)自主品牌清障車在技術(shù)和質(zhì)量上的重大突破。已有業(yè)內(nèi)人士指出，這一重大突破也包括在選用國產(chǎn)裝備和制造生產(chǎn)技術(shù)上實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

  幾年前，日本國際經(jīng)濟(jì)學(xué)家長谷川慶太郎在他的文章《中國的未來取決于日本》中說到：中國的清障車制造公司、清障車零部件生產(chǎn)廠商，如果不從日本把清障車用鋼板、生產(chǎn)清障車零部件的機(jī)床買到手的話，就生產(chǎn)不出來所必需的具有高性能、高精度的零部件和車體；如果沒有日本產(chǎn)品的支撐，中國制造的清障車別說打入外國市場，甚至連在本國市場競爭也是非常困難的。由此他認(rèn)為，沒有日本的機(jī)床，中國清障車工業(yè)將寸步難行；沒有技術(shù)力量的生產(chǎn)大國的命運是：中國清障車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須依賴于從日本引進(jìn)技術(shù)。

  當(dāng)然，長谷川慶太郎的判斷并不具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光，目前中日國力與清障車業(yè)對比早已不是當(dāng)年的情形。那時中國的GDP還只有日本的一半，中國清障車產(chǎn)業(yè)也剛剛進(jìn)入“爆發(fā)期”�，F(xiàn)在，中國的GDP已然超過了日本，中國的清障車產(chǎn)銷量更是早已在日本之上。那么，中國的清障車裝備制造技術(shù)、清障車核心技術(shù)是不是也超過日本了呢？答案顯然是否定的。

  對于國內(nèi)整車商和供應(yīng)商而言，國外先進(jìn)的裝備與技術(shù)不僅是產(chǎn)品質(zhì)量的保障，更是主機(jī)廠和銷售終端考核認(rèn)可的標(biāo)志之一，擁有多少進(jìn)口設(shè)備甚至關(guān)系到一個企業(yè)的名譽與地位。統(tǒng)計顯示，我國清障車工業(yè)投資額的約70%用于購買設(shè)備，清障車工業(yè)整體的對外技術(shù)依存度達(dá)60%以上。原中國清障車工程學(xué)會裝備部部長陳長年在談到自主裝備制造業(yè)時表示，提高作為清障車核心制造技術(shù)的裝備技術(shù)，有助于我國從世界清障車制造大國向制造強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型，有利于大幅度提升我國清障車工業(yè)的核心制造力。令人擔(dān)憂的是，雖然中國已成為清障車制造大國，中國自主裝備制造業(yè)已經(jīng)崛起，但清障車工業(yè)依賴國外裝備與技術(shù)的局面并沒有因此而改觀。

  近年來，國內(nèi)在清障車自主關(guān)鍵技術(shù)和裝備方面所做的努力已經(jīng)取得了成效：國內(nèi)多家企業(yè)的清障車鋼板已大批量應(yīng)用在清障車制造領(lǐng)域，國內(nèi)大型沖壓設(shè)備和部分?jǐn)?shù)控機(jī)械加工設(shè)備已可與國外先進(jìn)產(chǎn)品媲美，國內(nèi)完全自主研發(fā)的重型商用車產(chǎn)品已達(dá)國際水平，國內(nèi)自主廠商的燃油噴射、自動變速器等關(guān)鍵零部件已開始批量生產(chǎn)。