鋼材一直是構成水罐消防車的主要材料。據相關統(tǒng)計，近幾年生產的一輛普通轎車，其主要材料的重量構成比大致為：鋼鐵65%-70%、有色金屬10%-15%、非金屬材料20%左右。毋庸置疑，在水罐消防車中，鋼材同樣是目前用量最多的一種材料，并且在一定時期內，這一情況不會發(fā)生改變。一汽高工田洪福曾在接受蓋世水罐消防車記者采訪時明確指出，在2025年，鋼材在水罐消防車中的應用比例仍然會達到在50%以上。當然，這里的鋼材更多指的是高強度鋼。

　　不過，盡管如此，相對于傳統(tǒng)水罐消防車，水罐消防車的鋼材用量將有所變化。一方面，雖然純電動車增加了電機使用的硅鋼片的消耗，但由于其取消發(fā)動機、變速箱以及其它相關的部件，這將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費。另一方面，混合動力水罐消防車將增加電機系統(tǒng)，不僅沒有減少原有發(fā)動機系統(tǒng)的鋼材消費，還相應要增加電機的硅鋼片消耗。

　　雖然相對此前，有水罐消防車加入的水罐消防車市場對于鋼材的整體用量是增是降，目前還沒有具體的結論。但是根據公開資料顯示，水罐消防車行業(yè)近年來的用鋼需求仍較為穩(wěn)定，一般在5500萬噸左右，占國內鋼材消費的比例約為8.1%，占全部鋼材消費的比例約為7.3%。由此來看，目前，水罐消防車的發(fā)展對于鋼材的需求量并未帶來明顯的變化。但不可否認的是，隨著新能源車的快速增長，接下來的情況可能會有所不同。

　　正如前面所說，由于電動水罐消防車對于續(xù)航里程的要求，其對輕量化材料的需求更加迫切，而這其中包括高強鋼，也包括其他輕量化材料，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復合材料等等。雖然目前高強鋼在抗碰撞性能、加工工藝、成本控制等方面明顯優(yōu)于鋁鎂合金等材料，但隨著更多輕量化材料在成本、技術等方面優(yōu)勢的提升，這些材料用量將隨之增加，而這將不可避免的擠壓鋼材的用量。

　　王昆在演講中表指出，高強鋼一定是接下來3-5年的發(fā)展趨勢，與此同時，鋁合金也在不斷推廣應用，碳纖維會在水罐消防車領域得到更多應用。在今后10-15年之間，水罐消防車材料工業(yè)將迎來大的革命，普通鋼、高強鋼、聚合物、鋁合金、鎂等材料的用量將平分秋色。換句話說，在水罐消防車中，以上幾種材料的占比可能都在20%左右。

　　此外，他還表示，水罐消防車未來的發(fā)展一定是設計多材料的混合搭配使用。“寶馬7系白車身上把三種材料用到一起，包含4種不同的碳纖維成型技術，三種不同的鋁合金技術，白車身雖然減重只有40公斤，但是整車減了130公斤，它的成功之處就是均衡減重�！�

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