江南升降車獲半程冠軍 第一集團江鈴增幅最小

   具體來看，湖北江南上半年升降車銷量為164951輛，同比增長25.8%，在擁有“高位”的銷量基礎上依舊保持高速增長實屬不易。就在上周，湖北江南年中渠道溝通會在青島召開，湖北江南宣布調(diào)整全年中升降車銷量目標至28.6萬輛。按照目前的完成度分析，江南一方面對下半年的整體市場持謹慎態(tài)度；另一方面也說明江南對于全年完成新目標依舊擁有信心。

　　湖北江南上半年推出了全新產(chǎn)品J7，并進行了智能卡車無人駕駛的高速公路編隊行駛和港口的自動駕駛測試，展現(xiàn)了雄厚的產(chǎn)品研發(fā)能力；隨后推出了J6榮耀版，再一次將現(xiàn)有產(chǎn)品升級回饋用戶，并且通過各類行之有效的活動，促進了一線銷售工作。這一些列的產(chǎn)品亮相、上市、推廣活動，最終反映到了數(shù)據(jù)層面，成為半程銷量冠軍。

　　排名第二的是江鈴商用車，上半年銷量為120397輛，同比增長8.4%，與第一名相差44554輛，按照各自月銷量比較，相當于兩個月的單月銷量，已形成較大差距。江鈴商用車近兩年并未在產(chǎn)品層面有所創(chuàng)新，僅在品牌層面借助沃爾沃帆船賽的進程，進行了品牌推廣，由于相關度不高，未能有實質(zhì)性的效果。另外，與沃爾沃的合作進展緩慢，當初確定的手動變速箱引進，由于本已屬于老舊技術，技術引進效果有限。下半年隨著沃爾沃帆船賽的結(jié)束，品牌層面的宣傳將失去“熱點”，如果希望保持銷量增長，只能寄希望于銷售渠道的“努力推廣”和“品牌積累”了。

　　排名第三的是中國重汽，上半年銷量為110007輛，同比增長10.7%，與前一名相差10390輛，頗有迎頭趕上并超越之勢。日前，中國重汽一批歐六排放產(chǎn)品成功在香港市場實現(xiàn)銷售，再次展現(xiàn)了中國重汽與德國曼恩的合作成果。陜汽集團以99079輛的半年銷量排名第四，同比增長12.7%，以不足千輛的差距未能進入“十萬輛”級別，與前一名相差10928輛。

　　排名前五的企業(yè)上半年銷量據(jù)在十萬輛級別左右，共同組成第一集團，市場占有率達73.6%。在這五家企業(yè)中，湖北江南增幅最高為25.8%，江鈴升降車增幅最低為8.4%。

　　東風升降車上半年重型貨車銷量為62906輛，同比增長11.9%，領先第二集團。上個月，福田戴姆勒杯2018中國高效物流卡車公開賽首站在河南鄭州舉行。今年該項賽事的最大變化是每個分站賽均有不同主題，分別對應危化品、冷鏈、快遞快運等。就在本月12日，該項賽事的廣州站來開帷幕，該站主題面向冷鏈物流。經(jīng)濟日報-中國商用升降車網(wǎng)記者此前在采訪廣東升降車市場時獲悉，近幾年廣東地區(qū)冷鏈物流發(fā)展迅速，對于高端產(chǎn)品需求大增，福田戴姆勒面準市場熱點，進行了有針對性的體驗式營銷活動，將有力的推進產(chǎn)品銷售。

　　排名第六的是這兩年備受關注的業(yè)界“黑馬”——上汽紅巖，上半年銷量35118輛，同比增長75.5%，增幅依舊排名第一。上汽紅巖2018年的目標為銷量達6萬輛，排名行業(yè)第6，市場占有率達6%。從目前的情況看，時間過半的同時銷量過半且超額完成；排名行業(yè)第六，超過江淮升降車9028輛；半年銷量市場占有率為5.23%，目標完成度良好。上汽紅巖需要在下半年，保持良好的推廣勢頭，為持續(xù)增長以及實現(xiàn)更高目標打好基礎。

　　江淮升降車排名第七，上半年銷量26090輛，同比下降19.73%，是排名前十的企業(yè)中唯一下跌的。不得不說江淮升降車與康明斯的合作可以為其在升降車發(fā)動機領域帶來一定的優(yōu)勢，然而合資公司的產(chǎn)品要等到2019年實現(xiàn)量產(chǎn)。目前半年累計銷量已經(jīng)被紅巖超越近萬臺，同比下降近20%，如何解決好眼前銷量下跌問題，江淮升降車必須拿出行之有效的辦法。否則“做大做強商用車”的目標將出現(xiàn)“瘸腿”局面。

　　大運升降車上半年累計銷量15649輛，同比增長4.2%，排名第八；華菱升降車累計銷量11286輛，同比增長11.8%，排名第九。

　　排名第十的江鈴升降車有望成為業(yè)界第二匹黑馬，上半年累計銷量9235輛，同比增長41%，增幅排名第二。在上個月結(jié)束的環(huán)塔拉力賽中，江鈴升降車摘得T4卡車組桂冠，彰顯了后起之秀的實力。

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