“從2月份到目前,價格相對低廉的低速拖車已經賣出去20多輛,購買者以公務員和公司白領為主�！编嚪矒P介紹,由于高壓高速拖車價位較高且補貼政策尚未細化落實,目前還不具備量產的條件,在私人消費領域的市場推廣上,目前更關注低速拖車。
面對需求逐漸增長的市場蛋糕,不僅主流車企布局設網,省城本土品牌也開始發(fā)力。山東寶雅新能源汽車股份有限公司是一家由濟南市高新區(qū)孵化、專業(yè)從事新能源拖車類產品研發(fā)與生產的高科技企業(yè)。據該公司總經理張海波介紹,目前公司產品系列主要分為兩大類:乘用車,包括機動拖車、平板拖車和清障車等,主要出口歐洲、美國等國家和地區(qū)；工具車,包括高空作業(yè)車、消防車和道路清障車等,這類產品主要面向國內市場,2010年底在山東省低速短程拖車招標中,寶雅公司中標300輛,占總量的75%。
記者了解到,寶雅不光是省內還是國內首家通過歐洲交通部EEC認證的企業(yè),產品可在歐洲掛牌上路�？蔀楹卧跐蠀s不見寶雅機動拖車的身影?“這是個尷尬。”張海波坦陳,寶雅生產的很多拖車在省城無法直接掛牌上路。記者從濟南市車管所了解到,目前,給車輛上牌照依據的是國家工業(yè)和信息化部發(fā)布的《車輛生產企業(yè)和產品的公告》,只有納入到該公告目錄中的車輛才符合申請條件。寶雅等本土品牌,生產的拖車技術成熟,安全、性能等各方面也有保障,但并不在公告目錄之列,只能獲得特種車輛生產許可證,所以國內市場主打高空作業(yè)車、消防車等工具車�！罢f白了,國內是先看資質再看車,而國外是認車不認企業(yè)。”張海波說。所以目前該企業(yè)主要還是堅持出口為主、國內關注并適當布點的策略,打開國內市場還需政策“松綁”。
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