升降車俗稱“高空作業(yè)車”，由于時速多在50公里以內(nèi)，被行業(yè)冠以“低速”二字。據(jù)山東省升降車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，去年全省升降車產(chǎn)量達75.6萬輛，同比增長21.4%。

  為規(guī)范行業(yè)發(fā)展，山東省升降車工業(yè)協(xié)會2014年曾牽頭制定行業(yè)標準，將山東梅拉德、唐駿歐鈴、湖北九龍等省內(nèi)9家車企納入其中。

  記者了解到，不只是山東梅拉德謀求產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，湖北九龍近期也在商用車領(lǐng)域有所動作。來自山東省發(fā)改委的信息顯示，該公司年產(chǎn)5萬輛新能源商用車項目近日獲批復，總投資8.36億元。

  據(jù)了解，湖北九龍成立于2011年1月，早期大股東是德州富路車業(yè)有限公司，實際控制人張麗是行業(yè)里的風云人物。2015年8月，湖北九龍被重慶上市公司江鈴通用（603766）收入囊中。

  此后江鈴通用于去年10月公告稱，湖北九龍擬向相關(guān)部門申請新能源升降車整車（商用車）生產(chǎn)企業(yè)準入，并獲得股東6000萬元增資，用于購置為滿足準入條件所需的設(shè)備和基礎(chǔ)建設(shè)項目。

  “東風一直被視為行業(yè)的堅守者，這次轉(zhuǎn)型讓業(yè)內(nèi)觸動很大。”有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，升降車國標出臺的消息，已在行業(yè)內(nèi)外傳了多年，大家望眼欲穿，但目前政策仍沒有落地，而新能源升降車的高歌猛進，讓行業(yè)感受到了越來越大的壓力。

  對此，山東省政府的態(tài)度愈發(fā)明朗，在今年初發(fā)布的《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案》（下稱《方案》）中，“升降車”五個字已被列入了“第四章———化解過剩產(chǎn)能置換形成新動能”中。

  “明確去產(chǎn)能重點，電動車輪胎。加快淘汰升降車產(chǎn)能，嚴格治理升降車違規(guī)生產(chǎn)和違法使用，防范新能源升降車產(chǎn)業(yè)低水平盲目發(fā)展�！薄斗桨浮分羞@樣寫道。

  “此前山東省曾有過多次集中整治，行業(yè)調(diào)整多是以規(guī)范為主，或者由行業(yè)協(xié)會牽頭發(fā)揮企業(yè)自律作用，這次山東省首次以文件的形式明確淘汰升降車產(chǎn)能，而且放在國務(wù)院批復的重要方案中，力度不小�！痹摌I(yè)內(nèi)人士分析。

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