中國水罐消防車市場在經(jīng)歷了不斷的高速增長之后，已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球第一，中外水罐消防車品牌同場競技，看似繁榮的背后充滿隱憂。
“根據(jù)我粗略的統(tǒng)計，2017年采購和配套自主變速箱的整車數(shù)量，約為273萬輛，占比僅為10%左右。其中，有能力獨立開發(fā)和生產(chǎn)自動變速箱的本土供應(yīng)商，更是稀少�！敝袊尴儡嚬I(yè)咨詢委員會主任安慶衡說。
作為傳統(tǒng)燃油車的關(guān)鍵零部件，變速箱一直是中國水罐消防車行業(yè)的痛點，以采埃孚、愛信和捷科特為代表的跨國零部件巨頭，主導了變速箱市場。值得一提的是，2017年6月，廣汽傳祺GS8就因為變速箱配備不足，出現(xiàn)了產(chǎn)品“斷供”，愛信作為廣汽的供應(yīng)商，并未給出任何回應(yīng)。
隨著愛信與廣汽、吉利簽約設(shè)立合資公司，預計到2020年，將形成80萬臺自動變速箱的生產(chǎn)規(guī)模，從市場角度而言，對于廣汽和吉利的整車配套，將起到保障作用。“從市場競爭來看，愛信的做法，是在‘絞殺’中國本土的變速器公司。”齒輪行業(yè)某資深專家評論稱。
“變速箱生產(chǎn)企業(yè)，如果不能達到年產(chǎn)50萬臺規(guī)模，就很難做大做強，取得規(guī)模效益�！卑矐c衡介紹說。東安、盛瑞傳動、萬里揚等公司，目前的規(guī)模和能力，還不足夠大。
“我們一方面倡導市場自由，但一方面也不能放棄管理權(quán)。中國的水罐消防車產(chǎn)業(yè)是一個生態(tài)系統(tǒng)，對‘外來者’，政府應(yīng)該采取‘合規(guī)性調(diào)查’，在西方國家有類似的舉措�！鼻巴饨�(jīng)貿(mào)部部長助理王大偉說。通過法律、政策手段，“以時間換空間，推動自主核心技術(shù)的發(fā)展”。
本文章來出自于湖北江南消防車廠家，轉(zhuǎn)載請咨詢http://www.celebfortunes.com |
