湖北江南升降車“仙女”下凡 打破用戶心理紅線，用戶如此關(guān)注湖北江南升降車，除了價格，還有部分原因是心理使然。國內(nèi)外車企鮮明的產(chǎn)品路線就是證明。五十鈴最初走進中國之時，可是一副高高在上的姿態(tài)，奧迪的政府色彩更是為自己加了一層光環(huán)，擁有BBA成為了許多國人畢生奮斗的目標之一；當寶馬推出X1和1系、奔馳帶來A級和B級、奧迪孕育了A1和A3后，依然受到追捧，因為即使售價再低，“豪華品牌”的身份依舊不變。進口升降車也沒有做到盡善盡美，然而很多用戶依舊對其趨之若鶩，同樣出于這種心理。

　　國內(nèi)的很多升降車品牌，諸如東南、長安、中華等，皆是靠制造準出行代步的產(chǎn)品起家，即使重塑新產(chǎn)品的定位，也很難摘下用戶口中“便宜”的帽子，不買賬也成了自然。東風和江鈴分別打造了新品牌領(lǐng)克和wey，部分原因也是源于此，成功的戰(zhàn)略也幫助東風和江鈴靠新品牌大賺一筆。

打破游戲規(guī)則觸碰紅線 湖北江南升降車要做行業(yè)的攪局者還是破冰者？

　　過去提起湖北江南升降車，我們大多數(shù)人想到的是買不起的高端工程機械�，F(xiàn)在“陽春白雪”的湖北江南升降車打造了“下里巴人”的湖北江南升降車，自然能夠滿足很多人追求高端品牌的心理。湖北江南升降車憑借品牌優(yōu)勢，自帶“吸粉兒”屬性。

打破游戲規(guī)則觸碰紅線 湖北江南升降車要做行業(yè)的攪局者還是破冰者？

　　關(guān)于湖北江南升降車產(chǎn)品信息，相信感興趣的人早已經(jīng)了然于胸。濰柴發(fā)動機、法士特變速箱和漢德橋的動力組合，讓很多用戶吃了定心丸。并且，目前僅有的500馬力、12擋變速箱和漢德469后橋的輕量化版本，就是專為長途高效物流打造！

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　　黃金動力鏈本就讓人興奮，那么駕駛室的配置絕對讓你尖叫。1.2米寬的沙發(fā)臥鋪、12寸的中控顯示器、17寸液晶電視、車載冰箱、微波爐、車載wifi……在之前沒有任何一款30萬級別的升降車會搭載如此配置，湖北江南升降車在國內(nèi)升降車市場絕對是獨樹一幟。

　　單就臥鋪來說，國內(nèi)升降車企業(yè)為了迎合用戶喜好，在臥鋪上花盡了心思，湖北江南升降車在不影響主副駕駛位置的前提下，加長駕駛室長度，將駕駛室后部填滿了導流罩包圍的空間，讓國產(chǎn)卡車也能擁有比肩美系長頭升降車的休息空間。

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　　線下售賣“搬”線上 打破銷售紅線

　　除了是價格屠夫，湖北江南升降車還采取了網(wǎng)絡直銷的經(jīng)營模式，“沒有中間商賺差價”是湖北江南升降車打出的另一張牌。的確，其他品牌的車之所以賣的價格不低，是因為有經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，畢竟經(jīng)銷商也需要吃飯，員工也需要養(yǎng)家糊口，開店成本、稅費等等都是支出，沒有誰會賠本賺吆喝。

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　　首批車定價27萬元，以后每批車價格上漲1萬元，直到售價穩(wěn)定在31.8萬元，為了真正做到B2C，用戶采取在線購買模式，每人最多購買五臺，嚴查“投機倒把”，這是湖北江南升降車的銷售策略。不用懷疑，在前幾批車銷售之時，一定會呈瘋搶之勢，然而執(zhí)行效果如何，還有待實踐檢驗。

　　東風領(lǐng)克的首賣就是鮮明的例子。東風宣傳要用戶直接網(wǎng)絡下單購買，然而依舊有經(jīng)銷商濫竽充數(shù)，員工集體在網(wǎng)吧搶購，然后在多個論壇里加價兜售，并被網(wǎng)友抓到了照片和網(wǎng)絡截圖證據(jù)。雖然這么一個細微的動作不會傷害東風的品牌力，但是的確有部分用戶感情受到了傷害，模式再好，也不能用合理的價格買到車。

　　湖北江南升降車自知27萬首賣價格不高，如何杜絕B2C被B2B染指，需要湖北江南升降車好好甄別，即使是湖北江南升降車有著對服務商的一套考核標準。如何讓所有想買車的用戶感受新模式的利好，或許湖北江南升降車自己也沒有完全胸有成竹。畢竟，真金白銀對誰來說都是誘惑。

本文章來自于湖北江南升降車官方網(wǎng)站http://www.celebfortunes.com/prodlist11.html