如何應(yīng)對整個升降車行業(yè)的變化？甘經(jīng)理談到，對于江淮來說，我們存在一個轉(zhuǎn)型期。這個轉(zhuǎn)型期之前是從高空作業(yè)車到升降車轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在變?yōu)樯坛瞬⑴e。今后會怎么轉(zhuǎn)變呢？應(yīng)該是從傳統(tǒng)能源升降車轉(zhuǎn)為節(jié)能升降車、JMG江鈴升降車和智能網(wǎng)聯(lián)升降車。這也是近幾年湖北江南升降車的努力方向。

　　他說，湖北江南升降車從2002年開始做純電動升降車，在純電動技術(shù)，電池技術(shù)以及安全技術(shù)方面，我們做出了巨大的努力，目前已經(jīng)走在了國內(nèi)前列。

　　智能網(wǎng)聯(lián)升降車方面，湖北江南升降車成立了專門的智能網(wǎng)聯(lián)研究院，在江淮的系列車型中，我們要將智能網(wǎng)聯(lián)作為標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　無人駕駛升降車，湖北江南升降車與百度合作開發(fā)。Mr.gf的成熟度還是很高的，百度的項目團隊對與湖北江南升降車的合作有著很高的評價，認(rèn)為湖北江南升降車的自主開發(fā)能力是很強的，他們的想法和意見也很快被理解并在產(chǎn)品上體現(xiàn)。

    對2020年以及2025年，這兩項節(jié)能技術(shù)都是重大且核心的基礎(chǔ)，我們正在做節(jié)能技術(shù)的儲備。開發(fā)的難點在于，這些新技術(shù)都有一個成熟期，其產(chǎn)業(yè)化并不像是傳統(tǒng)的能源，傳統(tǒng)的動力，而產(chǎn)業(yè)化成本是很高的。在這個開發(fā)過程中，如何控制節(jié)奏就顯得尤為重要。

　　回到湖北江南升降車的戰(zhàn)略層面，甘經(jīng)理認(rèn)為，湖北江南升降車目標(biāo)是在整個升降車行業(yè)成為一個很獨特的企業(yè)。我們并不是追求最大的規(guī)模，我們追求的是成為一個自主發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。我們的目標(biāo)規(guī)模是百萬輛，但是在每個細(xì)分市場，都要有其獨特的優(yōu)勢，人無我有，人有我優(yōu)。從湖北江南升降車的角度，我們的轉(zhuǎn)型是在從傳統(tǒng)能源升降車轉(zhuǎn)為節(jié)能升降車、JMG江鈴升降車和智能網(wǎng)聯(lián)升降車。JMG江鈴升降車中的純電動升降車湖北江南升降車已經(jīng)在做了，江淮三年前已經(jīng)在做氫燃料電池的工作，只是還沒有向大家展示相關(guān)成果。

　　他說，目前湖北江南升降車的JMG江鈴計劃也是一個此消彼長的過程。同時，大家說傳統(tǒng)燃油升降車不再銷售，但是沒有人說不再使用發(fā)動機。等到某一天，大家說不再使用發(fā)動機，那時我認(rèn)為大家是真的在做JMG江鈴車。

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