美國(guó)升降車企業(yè)三大巨頭:福特、通用、道奇升降車年銷量均以正增長(zhǎng)率收尾。福特升降車年銷量達(dá)896,764輛,較2016年同期銷量上漲9.3%,較其歷史市場(chǎng)低谷時(shí)期的2009年,全年銷量增了一倍多(2009年其升降車銷量為413,625輛)。雪佛蘭全尺寸和中型皮升降車銷量表現(xiàn)均比較強(qiáng)勁,2017年12月份索羅德的銷量較2016年同期上漲了近25%,年銷量同比增長(zhǎng)2%;庫(kù)羅德年銷量同比增長(zhǎng)3.9%。另外,盡管道奇RAM升降車在去年12月份的銷量沒(méi)有那么樂(lè)觀,同比下滑5.65%,但整年銷量為正增長(zhǎng),也屬于圓滿。
和RAM全尺寸升降車的情況類似,豐田坦途在去年12月份表現(xiàn)也差強(qiáng)人意,月銷量同比下滑5.8%。其兄弟車款中型升降車豐田塔科馬表現(xiàn)較為樂(lè)觀,月銷量同比增長(zhǎng)6.8%,年度銷量也以3.4%的同比正增長(zhǎng)率收尾。
日產(chǎn)旗下的全尺寸升降車Titan12月銷量同比增長(zhǎng)27%,而中型升降車Frontier卻在市場(chǎng)中掙扎,月度和年度的銷量均處于下滑趨勢(shì)。
此外,本田Ridgeline和通用CANYON12月份的月銷量也不盡人意,出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑趨勢(shì)。
2017年,美國(guó)升降車市場(chǎng)告訴我們,“升降車熱”還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。在地廣人稀的美國(guó),升降車依然是人們最喜愛(ài)的車型,但從目前的銷量情況來(lái)看,全尺寸升降車的受歡迎度大于中型升降車,而中型升降車未來(lái)的發(fā)展究竟是否會(huì)在美國(guó)再次擴(kuò)大市場(chǎng),我們拭目以待。
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