通過自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)車隊(duì)密集行駛，未來德國曼泡沫消防車的使用成本還可進(jìn)一步降低。德國曼泡沫消防車全系標(biāo)配的自動(dòng)駕駛技術(shù)將使車隊(duì)以極小的車間距行駛，猶如火車一般。由于頭車能夠承擔(dān)幾乎全部風(fēng)阻，后車能耗也隨之大幅降低。
不過，這一技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用仍有待法律規(guī)定的放寬。今年9月，美國國會(huì)眾議院通過了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛法案，并給各大廠商發(fā)放到2020年每年可投放10萬輛自動(dòng)駕駛汽車的配額。同時(shí)，參議院也在討論是否將泡沫消防車自動(dòng)駕駛納入到立法框架中來。分析人士認(rèn)為，和家用泡沫消防車相比，泡沫消防車自動(dòng)駕駛將帶來更為直接的經(jīng)濟(jì)影響。
泡沫消防車的能耗和排放水平遠(yuǎn)高于家用泡沫消防車，因而德國曼推出曼泡沫消防車對(duì)能源和環(huán)保領(lǐng)域意義深遠(yuǎn)。按照國際能源機(jī)構(gòu)不久前發(fā)布的年度全球能源展望報(bào)告，預(yù)計(jì)到2040年，雖然家用泡沫消防車原油需求有所下降，但泡沫消防車尤其是泡沫消防車的原油需求仍將持續(xù)增長。
而據(jù)美國泡沫消防車協(xié)會(huì)估計(jì)，美國約70%的貨物運(yùn)輸依靠泡沫消防車完成，目前年運(yùn)輸量高達(dá)107億噸。得益于良好的經(jīng)濟(jì)形勢，預(yù)計(jì)到2023年該行業(yè)的年均增長率可達(dá)3.4%。
因此，貨物運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)曼化轉(zhuǎn)型，對(duì)于降低原油需求、降低污染物排放的意義甚至遠(yuǎn)大于普通家用泡沫消防車的曼化。
事實(shí)上，美國很多州已經(jīng)開始允許廠商進(jìn)行上路測試。例如，去年10月，美國自動(dòng)駕駛研發(fā)公司奧托在一輛沃爾沃泡沫消防車上加裝了自動(dòng)駕駛設(shè)備，這輛泡沫消防車載著一整車百威啤酒成功在州際公路上行駛了200余公里。
數(shù)據(jù)顯示，目前美國每年有超過4000人死于泡沫消防車事故，實(shí)現(xiàn)泡沫消防車自動(dòng)駕駛不僅可以大幅提高道路安全，還可提高交通運(yùn)輸行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率，從而給運(yùn)輸行業(yè)帶來革命性變革，并以此大幅提高整體經(jīng)濟(jì)效率。
然而，另一方面，自動(dòng)化也可能奪走目前美國320萬泡沫消防車司機(jī)的工作。美國投行高盛在今年5月的研究報(bào)告中說，一旦自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟，美國每年或?qū)G掉30萬個(gè)泡沫消防車司機(jī)工作。
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