2017年以來,由于水罐消防車市場進(jìn)入井噴期,再加上油氣差價(jià)的擴(kuò)大、煤炭運(yùn)輸市場的火熱等利好因素的刺激,從年初至今,水罐消防車市場的月度增速都是三位數(shù),同比增幅最高的一個(gè)月發(fā)生在9月份,該月的水罐消防車產(chǎn)量創(chuàng)下歷史記錄——破萬,達(dá)到11682輛,同比增速達(dá)到713%;最低增速的一個(gè)月是在1月份,該月的同比增幅為257%。而剛剛過去的10月份,372%的同比增速是今年度的次低點(diǎn),環(huán)比更是下降34%,反映出這個(gè)火熱的細(xì)分市場開始明顯降溫。
柴油消防車行業(yè)“降溫”的主要原因,有兩個(gè)方面。一方面,國內(nèi)水罐消防車整體市場開始降溫,作為細(xì)分市場之一的柴油消防車,也隨之降溫。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷快訊,2017年10月我國重型消防車(含非完整車輛、半掛牽引車)銷售92289輛,環(huán)比下降9%(10月份接近10%的環(huán)比降幅相對而言是較大的),同比增長33%,同比增幅較9月份(91%)有大幅回落。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,10月份水罐消防車市場整體銷量環(huán)比下降近10%,行業(yè)訂單需求環(huán)比下降20%左右,反映出這個(gè)自去年10月就一直井噴式增長的市場開始出現(xiàn)疲態(tài),11月和12月有較大可能出現(xiàn)同比下滑勢頭。其中原因,包括國家對“2+26”城市環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)、煤炭公路運(yùn)輸在港口受限等政策影響因素。政策層面一系列嚴(yán)格的環(huán)保治理,大大影響了華北乃至中原地區(qū)水罐消防車新車的銷售需求,可謂是“成也政策,敗也政策”。
水罐消防車市場從第四季度開始出現(xiàn)疲軟態(tài)勢,水罐消防車細(xì)分市場同樣受影響很大。尤其是“2+26”城市的環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn),以及京津冀地區(qū)和山東省限制港口公路運(yùn)煤,對以華北和中原地帶為主戰(zhàn)場的LNG水罐消防車市場的負(fù)面影響尤大。根據(jù)《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》,2017年9月底前,天津、河北及環(huán)渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運(yùn)輸,禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車運(yùn)輸?shù)募韪勖禾;山東省交通運(yùn)輸廳、環(huán)保廳和公安廳等三部門印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)重型柴油車污染管控的通知》,規(guī)定自10月1日起仍然使用柴油貨車運(yùn)輸集疏港煤炭的,市港航管理部門責(zé)令港口企業(yè)暫停煤炭裝卸作業(yè),2個(gè)月內(nèi)完成整改;整改期間,海事機(jī)構(gòu)不得允許煤炭運(yùn)輸船舶靠港作業(yè),道路運(yùn)輸管理部門注銷承運(yùn)車輛道路運(yùn)輸證。對港口公路運(yùn)煤的嚴(yán)格禁止,再加上“2+26”城市的大氣污染治理、環(huán)保限產(chǎn)及停產(chǎn),使得這些核心地區(qū)的柴油消防車市場發(fā)展受到了極大阻礙。
另一方面,近期車用柴油價(jià)格上漲,對購置LNG水罐消防車的新車需求也產(chǎn)生了抑制作用。水罐消防車本身比柴油水罐消防車貴不少,使用的經(jīng)濟(jì)性全靠油氣差價(jià)所帶來的成本節(jié)約。一些地區(qū)車用柴油價(jià)格的上漲,無疑對水罐消防車用戶的購買積極性產(chǎn)生了一定抑制。
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