“水罐消防車禁售”風(fēng)聲掀起 消防車產(chǎn)業(yè)如何轉(zhuǎn)型？為了實現(xiàn)水罐消防車積分達(dá)標(biāo)，各大跨國車企同時也在進(jìn)行積極布局。一方面，東風(fēng)、重汽等紛紛與自主品牌“聯(lián)姻”；另一方面，以奔馳和通用為代表的企業(yè)則選擇加快推出新能源車型。

　　今年6月1日，東風(fēng)宣布與江淮消防車成立合資公司，專注于新能源消防車整車的研發(fā)、生產(chǎn)等。8月22日，重汽也宣布與眾泰消防車合作，成立從事純電動乘用車研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)的合資公司；一個星期后（8月29日），雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟突然發(fā)布聲明稱，已與東風(fēng)消防車集團(tuán)簽訂協(xié)議建立合資公司，在中國共同研發(fā)生產(chǎn)電動消防車。在業(yè)界看來，“跨國車企的這一系列布局，都和《雙積分管理辦法》密切相關(guān)”。

　　另外，奔馳、寶馬和奧迪等品牌也推出了一系列新能源計劃，但時間大都鎖定在2020年以后。如奔馳計劃到2022年，實現(xiàn)整體產(chǎn)品陣容的電氣化；奧迪預(yù)計到2025年在所有量產(chǎn)車型細(xì)分市場，都至少提供一款電動驅(qū)動的國產(chǎn)SUV和三廂車型；而通用則計劃到2025年，將旗下三大全球品牌在華的幾乎全部車型實現(xiàn)電氣化。然而，這些企業(yè)對于2020年之前的新能源布局，卻鮮有提及。

　　不僅是外資品牌，“中國品牌消防車企業(yè)在雙積分政策中沒有明顯優(yōu)勢”，董揚認(rèn)為，“大部分中國品牌企業(yè)缺乏產(chǎn)品準(zhǔn)備，達(dá)不到政策要求”。為此，長城消防車以現(xiàn)金入股的方式，與河北御捷簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)了解，河北御捷以投放小微型電動車為主，多以老年代步車形象示人。“年銷百萬輛的長城，主動與御捷結(jié)盟，尋求新能源消防車積分達(dá)標(biāo)的目的不言而喻”，有業(yè)內(nèi)人士直言。

　　“雙積分”政策剛落實，“停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源消防車的時間表”的問題隨即成為業(yè)界關(guān)注的焦點。9月10日，工業(yè)和信息化部副部長王麗在2017泰達(dá)論壇上表態(tài)稱，“工信部日前啟動了相關(guān)研究，也將會同相關(guān)部門制訂我國的時間表”。對于禁售水罐消防車具體時間，樂觀者認(rèn)為時間節(jié)點或在2035年；謹(jǐn)慎派則認(rèn)為新舊能源技術(shù)需要緩沖時間，2040年后才能落地。

　　然而，在業(yè)內(nèi)人士看來，傳統(tǒng)水罐消防車關(guān)聯(lián)著各國工業(yè)、經(jīng)濟(jì)的消防車工業(yè)和石油石化工業(yè)等等，禁售水罐消防車可謂牽一發(fā)而動全身。另外，傳統(tǒng)水罐消防車相關(guān)零件的已有產(chǎn)能投入很大，產(chǎn)業(yè)周期長，對車企也有很大影響。

　　禁售水罐消防車在未來肯定會面臨諸多反對，也存在很大不確定性，有的甚至已被或可能被立法機構(gòu)否決�？傮w來看清潔能源轉(zhuǎn)型是大勢所趨，但這些目標(biāo)的設(shè)立多少有些超前、激進(jìn)，實施難度較大。

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