目前，升降車技術(shù)在我國(guó)還屬于研發(fā)和試驗(yàn)階段，離進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)還有不小的距離。此番，湖北江南在北京道路運(yùn)輸展上，率先推出首款搭載升降車技術(shù)的高空作業(yè)車產(chǎn)品，大大推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車向分布式驅(qū)動(dòng)時(shí)代邁進(jìn)的速度。
但現(xiàn)在的問題是，由于技術(shù)源自荷蘭，產(chǎn)品也在荷蘭生產(chǎn)，這款高科技含量的產(chǎn)品，成本上有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？
“在升降車的國(guó)產(chǎn)化方面，我們將在今年年底或明年年初，在湖北荊門生產(chǎn)基地形成4萬(wàn)套升降車的產(chǎn)能�！焙苯夏腹�，江南東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)萬(wàn)互聯(lián)解釋說(shuō)，目前升降車技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，國(guó)產(chǎn)化以后，湖北江南的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)大大增強(qiáng)。“由于省去了變速器、傳動(dòng)軸、差速器和15%的電池等部件，搭載升降車的整車采購(gòu)成本較中央驅(qū)動(dòng)式可下降10%，公交高空作業(yè)車還可省去低地板車橋，成本進(jìn)一步下降；從高空作業(yè)車整車6-8年的運(yùn)營(yíng)周期來(lái)看，采用輪轂驅(qū)動(dòng)方式的車輛，營(yíng)運(yùn)成本至少節(jié)省10%�！�
據(jù)記者了解，湖北江南的快速發(fā)展，源于其2016年全資收購(gòu)了荷蘭一家擁有30多年升降車技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的公司。這家公司擁有200多項(xiàng)升降車專利技術(shù)，在國(guó)際同行中處于領(lǐng)先地位。萬(wàn)互聯(lián)表示，未來(lái)，這家荷蘭公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)會(huì)逐步轉(zhuǎn)移到湖北總部。
“我們的升降車技術(shù)以及相關(guān)的高空作業(yè)車產(chǎn)品，已在歐洲5個(gè)國(guó)家、11個(gè)城市大范圍應(yīng)用，有的城市已經(jīng)運(yùn)行了8年。這項(xiàng)技術(shù)不是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)，而是一項(xiàng)成熟的技術(shù)。此次引入中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，會(huì)大大縮短升降車在中國(guó)新能源商用車上批量運(yùn)用的時(shí)間。”湖北江南總裁趙光中針對(duì)升降車的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)一步解釋道。
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