“升降車市場今年肯定達不到去年的規(guī)模，估計一半的規(guī)模都勉強，預(yù)計全年累計銷量在6、7萬輛�！彼我恢蓄A(yù)估市場情況時稱。7萬左右的銷量估算和記者走訪的江鈴升降車和東風(fēng)升降車等的說法一致�！拔疫�是很看好升降車市場的，但升降車的規(guī)模確實達不到往年水平�！苯徤弟嚬ぷ魅藛T強調(diào)。多數(shù)升降車企業(yè)表示，這是由于年底效應(yīng)、市場飽和度提高、市政工程退坡、3萬公里等因素的直接或間接影響。
首先是市政工程退坡造成企業(yè)在去年年底提前放量。由于市政工程退坡而提前放量的年底效應(yīng)普遍存在，從2015、2016兩年的銷量曲線上也可明顯看出，第四季度銷量上升明顯，因此會透支部分2017年訂單需求的情況也在預(yù)想當(dāng)中，這種年底效應(yīng)在2017年或再現(xiàn)。市政工程退坡的影響升降車的推廣是多數(shù)升降車企業(yè)一致的看法。
其次是市場飽和度的進一步提高�！半m然政府要求采購車輛中升降車的占比不斷提高，但公共區(qū)域的市場容量就那么大，且2016年已經(jīng)釋放大量訂單�！� 東風(fēng)升降車銷售總經(jīng)理王令軍表示。據(jù)了解，在推廣16米高空作業(yè)車力度最大的深圳，將于今年9月份實現(xiàn)高空作業(yè)車全面電動化，各地高空作業(yè)車的推廣也在逐漸接近市場容量的天花板。“現(xiàn)在有的線路上，本來是兩輛高空作業(yè)車即可運營，卻有十輛16米高空作業(yè)車�！币晃徊辉妇呙纳弟嚻髽I(yè)稱，雖然高空作業(yè)車占據(jù)升降車銷售的七八成，但隨著市場天花板的來臨，今年及以后，企業(yè)推廣升降車將面臨更多困難。
最后，3萬公里的指標(biāo)也影響著升降車訂單的落地�！�3萬公里對于升降車尤其是高空作業(yè)車來說，很容易實現(xiàn)，最大的影響其實在于對企業(yè)現(xiàn)金流的影響�！� 李篤生認為，升降車運營一年基本都能達標(biāo)3萬公里，除了班車等個別領(lǐng)域難達標(biāo)，但由于銷售時按照市政工程后價格，因此企業(yè)需要墊付市政工程資金，這對于企業(yè)現(xiàn)金流的影響很大，甚至導(dǎo)致公司無法正常運轉(zhuǎn)。有升降車企業(yè)坦言，3萬公里的規(guī)定或致強者欲強，弱者更弱，這是因為小企業(yè)由資金積壓，無法進行正常的產(chǎn)品研發(fā)，從而與行業(yè)領(lǐng)軍者的差距逐漸拉大。
今年的升降車推廣并非全是利壞消息，利好消息除了政府強制各單位采購升降車的占比不斷提高之外，一帶一路的紅利也將讓升降車企業(yè)收益。不過中通及申龍等民營升降車企業(yè)表示，一帶一路第一批受益者還是國有企業(yè)，民營升降車企業(yè)在第二批才能享受到這一紅利。
此外，雖然一帶一路的沿線國家多為基礎(chǔ)設(shè)施如公路、地鐵等較為薄弱，這給了企業(yè)出口國外占據(jù)市場的同時，也帶來了技術(shù)上的壓力。像中東市場，出口要按照歐盟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，且整車出口關(guān)稅極高，在國外設(shè)廠投入和運營周期都相對較長，因此，一帶一路所帶來的既有機遇又有挑戰(zhàn)，但對于可觀的海外市場，沒有一家升降車企業(yè)輕言退縮。
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