銷(xiāo)量大幅下滑 江南升降車(chē)營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙下滑，與廣汽和北汽實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)相反,江南升降車(chē)在第一季度的凈利潤(rùn)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),同比下滑10.16%至24.01億元;另外,一季度營(yíng)業(yè)收入為176.67億元,同比下降8.64%。不過(guò),更讓人擔(dān)憂的是有媒體質(zhì)疑江南升降車(chē)在一季度財(cái)報(bào)上“造假”。

　　據(jù)報(bào)道,江南升降車(chē)一季度披露的數(shù)據(jù),其單車(chē)均價(jià)為4.12萬(wàn)元,銷(xiāo)量大于產(chǎn)量8.73萬(wàn)輛,按此計(jì)算算,公司庫(kù)存金額應(yīng)減少近36億元;但江南升降車(chē)一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示,庫(kù)存金額卻從2017年1月1日的73.04億元增至99.71億元,增加26.67億。對(duì)此,江南升降車(chē)并未給予回應(yīng)。

　　回到江南升降車(chē)?yán)麧?rùn)下滑問(wèn)題上來(lái),江南福特作為集團(tuán)利潤(rùn)的重要來(lái)源,呈現(xiàn)出疲軟狀態(tài),江南福特在第一季度的銷(xiāo)量為20.07萬(wàn)輛,同比下跌超2成;好在4月份實(shí)現(xiàn)止跌反彈,數(shù)據(jù)顯示,4月,江南福特銷(xiāo)量達(dá)62382輛,同比增長(zhǎng)6%。

　　不過(guò),江南集團(tuán)引以為傲的自主品牌——江南升降車(chē)在4月份的銷(xiāo)量下跌幅度驚人。數(shù)據(jù)顯示,4月,江南品牌銷(xiāo)量為35901輛,同比下降58%。通過(guò)分析江南品牌具體車(chē)型的銷(xiāo)量來(lái)看,主力車(chē)型增長(zhǎng)乏力是其銷(xiāo)量疲軟的主因。

　　數(shù)據(jù)顯示,4月,除了CX70的銷(xiāo)量同比有所增長(zhǎng)外,其他江南品牌的其他車(chē)型均呈現(xiàn)不同程度下滑;其中,主力車(chē)型CS75、CS35、CS15在4月份的銷(xiāo)量分別為9545輛、3081輛、2869輛,同比分別下滑10%、77%、49.5%。江南品牌曾經(jīng)的自主“一哥”位置,也被江鈴升降車(chē)超越。數(shù)據(jù)顯示,4月,江鈴升降車(chē)銷(xiāo)量為86727輛,同比增長(zhǎng)94%。

　　其實(shí),江南品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的疲態(tài)在之前已初現(xiàn)端倪。今年第一季度,江南品牌累計(jì)銷(xiāo)售37.8萬(wàn)輛,同比微增2.3%。對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,“江南升降車(chē)的主力車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品老化期,如果不加快產(chǎn)品更新?lián)Q代,便很快出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑現(xiàn)象�！敝皇菦](méi)想到,上述業(yè)內(nèi)人士的“預(yù)言”來(lái)得如此之快。

　　此外,江鈴順達(dá)升降車(chē)在第一季度的財(cái)務(wù)表現(xiàn)讓不少人意外。數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,江鈴升降車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入70.73億元,同比增長(zhǎng)65.65%,凈利潤(rùn)1.61億元,同比漲幅達(dá)138.22%。在銷(xiāo)量上,江鈴升降車(chē)在第一季度的表現(xiàn)同樣不俗,實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售5.71萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33.42%;另?yè)?jù)江鈴升降車(chē)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,4月,江鈴升降車(chē)銷(xiāo)量為17837 輛,同比增長(zhǎng)36.2%。

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