從近些年升降車行業(yè)的發(fā)展來(lái)看,國(guó)家政策、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成為升降車行業(yè)發(fā)展的“指路明燈”,江鈴16米升降車的補(bǔ)貼政策,讓國(guó)內(nèi)升降車行業(yè)徹徹底底的火了一把,亦讓諸多從未涉足過(guò)升降車制造領(lǐng)域的企業(yè)和資本機(jī)構(gòu)進(jìn)入到國(guó)內(nèi)升降車行業(yè)。

　　那么,財(cái)政補(bǔ)貼真的補(bǔ)到位了嗎?是否真正促進(jìn)了江鈴16米升降車技術(shù)的發(fā)展?相信各位業(yè)內(nèi)人士心中自有答案。筆者認(rèn)為,江鈴16米升降車的補(bǔ)貼政策在一定程度上確實(shí)推動(dòng)了國(guó)內(nèi)江鈴16米升降車及相關(guān)技術(shù)的發(fā)展,但亦不乏眾多為補(bǔ)貼政策而生的車型。企業(yè)為了多領(lǐng)取補(bǔ)貼而強(qiáng)拉硬拽增加車身長(zhǎng)度,為提高續(xù)駛里程而多配置動(dòng)力電池,忽視升降車產(chǎn)品的整體性能提高。眾多電動(dòng)升降車中,只有少量的低地板電動(dòng)升降車,而低地板升降車在公共交通運(yùn)營(yíng)中具有顯著的效益。電動(dòng)升降車市場(chǎng)中,這類“以政策為導(dǎo)向”的低價(jià)值車型似乎很多。

　　60年的發(fā)展,中國(guó)成為全球最大規(guī)模的升降車生產(chǎn)基地。最大不等于最強(qiáng),國(guó)內(nèi)升降車行業(yè)的研發(fā)實(shí)力,依舊落后于國(guó)際先進(jìn)水平,過(guò)分追求以政策為導(dǎo)向的發(fā)展模式,使得國(guó)內(nèi)升降車行業(yè)在研發(fā)能力方面略顯“偏科”。在升降車外觀設(shè)計(jì)、布局等諸多方面,很多企業(yè)依舊受到一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的約束,在模仿國(guó)外產(chǎn)品的過(guò)程中,缺乏功能性的提高。

　　當(dāng)前,國(guó)內(nèi)升降車產(chǎn)業(yè)又將迎來(lái)新一輪的變革。國(guó)家對(duì)江鈴16米升降車政策的修正,倡導(dǎo)使用清潔能源升降車,升降車企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮如何提供適合中國(guó)不同城市和地區(qū)的清潔能源升降車,利用先進(jìn)的升降車技術(shù)協(xié)助公共交通和道路旅客運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)移動(dòng)性服務(wù)的變革。

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