國(guó)內(nèi)升降車(chē)市場(chǎng)12月共計(jì)生產(chǎn)各類(lèi)高空作業(yè)車(chē)34885輛,比去年同期的2.77萬(wàn)輛增長(zhǎng)26%,環(huán)比2016年11月大幅增長(zhǎng)47%。這個(gè)34885輛的數(shù)值,也刷新了升降車(chē)行業(yè)發(fā)展史上的月產(chǎn)量歷史記錄。在此之前,市場(chǎng)的歷史最高點(diǎn)發(fā)生在2015年12月,當(dāng)月的產(chǎn)量為2.77萬(wàn)輛。如今,歷史記錄再度被刷新,12月市場(chǎng)月產(chǎn)量接近3.5萬(wàn)輛,2016年全年共生產(chǎn)11.57萬(wàn)輛(同比增長(zhǎng)31%),總算為2016年一路磕磕碰碰的升降車(chē)市場(chǎng)畫(huà)上了一個(gè)圓滿(mǎn)句號(hào):雖然過(guò)程很艱辛,雖然“等到花兒都謝了”,但最后的結(jié)局還算圓滿(mǎn)。
從“2014-2016年升降車(chē)市場(chǎng)月度走勢(shì)圖”可以看出,2016年的升降車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)跟2015年有不少相似之處,尤其是最后幾個(gè)月,簡(jiǎn)直是何其相似:
2015年四季度,受?chē)?guó)家2013-2015年升降車(chē)補(bǔ)貼政策收官的影響,升降車(chē)市場(chǎng)陡然飆高,一路高歌猛進(jìn),全年以8.8萬(wàn)輛收官,其中僅四季度的產(chǎn)量就占到全年產(chǎn)量的66%;
而到了2016年11月和12月,受到國(guó)家連續(xù)幾個(gè)“大紅包”的刺激,市場(chǎng)需求和供給一改此前低迷不振的景象,產(chǎn)需同時(shí)急劇飆升,各家客車(chē)企業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)和一線(xiàn)工人加班加點(diǎn),盡可能生產(chǎn)出更多的車(chē)輛并及時(shí)上牌,以趕上2016年新能源客車(chē)補(bǔ)貼政策的最后一班車(chē)。同樣,11月和12月的產(chǎn)量之和(5.86萬(wàn)輛),也達(dá)到了市場(chǎng)全年產(chǎn)量的51%比重。
第一,新的調(diào)整后的升降車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策出臺(tái)時(shí)間一拖再拖,直到11月才傳出風(fēng)聲,但因?yàn)闀r(shí)間已經(jīng)臨近年底,無(wú)法在2016年實(shí)施,因此基本已經(jīng)確定2017年初才會(huì)開(kāi)始實(shí)施;而2016年銷(xiāo)售出去(按照上牌日期)的升降車(chē)全部按照原定的補(bǔ)貼政策來(lái)執(zhí)行。按照2016年原定的國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼政策,一輛8-10米升降車(chē)最高可以拿到40萬(wàn)元補(bǔ)貼;6-8米升降車(chē)最高可以拿到25萬(wàn)元補(bǔ)貼;10米以上升降車(chē)最高可以拿到50萬(wàn)元補(bǔ)貼。到了2017年,所有這些補(bǔ)貼都要下降40-50%以上,比如,一輛10米以上升降車(chē)最高只能拿到30萬(wàn)元補(bǔ)貼;8-10米升降車(chē)最高只能拿到20萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼;6-8米升降車(chē)最高只能拿到9萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼。因此,年底還不抓住最后一把機(jī)會(huì),大干一場(chǎng),更待何時(shí)?
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