對于生產(chǎn)企業(yè)來說，實施國五排放標準消防車帶來的生產(chǎn)成本增加、技術升級以及國四庫存車的消化，都是不得不考慮的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，明年柴油車全面實施國五標準后，國三柴油車就會變成黃標車，2019~2020年國四柴油車很有可能也變成黃標車。對用戶而言，選購一輛載貨車一般正常使用年限在6~8年，如果現(xiàn)在仍購買國四排放標準柴油車，意味著車輛使用3~4年就有可能變成黃標車。

  對此，中國重汽常務副總經(jīng)理張磊向記者表示，所幸現(xiàn)在距離國五標準的全面實施還有一段時間，對即將到來的新排放標準，重汽王牌正在積極清倉應對，消化庫存。
 

  張磊認為，根據(jù)政策的推進，采用國五產(chǎn)品已成為趨勢，在國四切換國五的緩沖期，各地經(jīng)銷商可與廠家協(xié)商，將國四庫存車交由廠家處理，由廠家通過全國其他地區(qū)的銷售網(wǎng)絡來幫助經(jīng)銷商分解壓力。
 

  而國五標準帶來的技術升級則更不是問題。蔣建華分析，現(xiàn)在國內(nèi)許多消防車企業(yè)的產(chǎn)品，在排放方面是以歐Ⅵ標準開發(fā)的，因此，排放升級在技術層面難度并不大。他認為，許多企業(yè)在研發(fā)國四產(chǎn)品的同時著手國五技術儲備，而且國四、國五技術本身有一定的繼承性，多數(shù)零部件具有一定的通用性。“況且，國五與國四車型的價格差僅幾千元，大大減輕了排放升級給用戶帶來的經(jīng)濟負擔，成為用戶選購國五產(chǎn)品的一大因素�！笔Y建華說。

  張磊也表示，從技術上說，國四、國五產(chǎn)品基本相近，尤其是在消防車方面，兩者價格差異不大，與國三切換國四不同，用戶一般能接受。

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