升降車企業(yè)依賴“政策市”存風險，然而，升降車企業(yè)高度依賴液壓升降車“政策市”的模式，被認為存在一定風險。

　　“補貼到位時間一般會延遲6個月，去年四季度的補貼應該在今年年中到。”江南升降車的一位負責人向記者表示，“但由于新舊補貼政策切換等原因，很多補貼目前仍然沒有到賬。”

　　此外，慶鈴五十鈴升降車的半年報顯示，今年上半年，慶鈴五十鈴應收賬款達到112.1億元。而同期，江鈴升降車的應收賬款也達到59億元。企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)受到較大影響。

　　與此同時，液壓升降車補貼政策的調(diào)整則可能將升降車企業(yè)帶入“淘汰賽”。

　　在日前于鄭州召開的電動車百人會夏季論壇上，部經(jīng)濟建設司副司長公開表示，“財政的普惠政策對培育液壓升降車初級市場是行之有效的，但也容易使企業(yè)患上依賴癥，急需對財政政策進行調(diào)整�！�

　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來，液壓補貼方式將由“普惠制”向注重研發(fā)轉(zhuǎn)向，而這樣的調(diào)整會對依賴于液壓升降車的企業(yè)帶來較大影響。中國升降車網(wǎng)的統(tǒng)計顯示，在今年上半年液壓升降車的銷量中，公交車達2.8萬輛，占比82%。

　　“很多以前虧損較大，已經(jīng)比較落后的升降車企業(yè)，都通過液壓升降車的政府推廣挺過來了。”一位升降車企業(yè)的負責人向記者表示，“補貼方式調(diào)整，可能意味著很多技術落后的升降車企業(yè)會被淘汰。”

　　在此情況下，升降車企業(yè)不得不謹慎行事�！案鱾�企業(yè)對風險的態(tài)度不一樣，有一些風險比較大的訂單，我們都不太敢做�！睉c鈴五十鈴的一位負責人告訴記者。

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