升降車整體下滑 上半年無企業(yè)產(chǎn)量過千,就行業(yè)整體而言,由于5、6月份連續(xù)兩個(gè)月的產(chǎn)量同比大幅下降,因此,今年上半年,國內(nèi)升降車市場累計(jì)生產(chǎn)4730輛,比去年同期的6395輛下降26%。
全行業(yè)流年不利,除個(gè)別企業(yè)外,絕大多數(shù)企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的下降。上半年,江鈴升降車以906輛居國內(nèi)升降車行業(yè)第一,同比逆勢增長47%,比較難得,市場份額達(dá)到19.2%;東風(fēng)升降車以790輛和16.7%的份額居行業(yè)第二,但同比下降了36%。行業(yè)前兩強(qiáng)上半年的累計(jì)產(chǎn)量都沒有過1000輛,而在去年上半年,第一名東風(fēng)和第二名重慶五十鈴海格的產(chǎn)量都超過了1100輛。
今年上半年,行業(yè)第三名到第六名之間的差距都比較小,重慶五十鈴累計(jì)產(chǎn)量是536輛,同比下降51%;廈門金龍是437輛,同比下降7%;福田歐輝累計(jì)是436輛,只差了金龍1輛,同比下降1%;湖南中車時(shí)代是426輛,同比下降23%。相差不大,但都在下滑。
下降幅度最大的,當(dāng)屬廈門金旅,其上半年累計(jì)生產(chǎn)126輛,同比大幅下滑73%,市場份額跌至2.7%。
無論如何,純電動(dòng)大漲、液壓升降車大跌的這種“冰火兩重天”局面,對行業(yè)的良性健康可持續(xù)發(fā)展而言都不是一件好事。
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