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固定工程+零擔(dān) 主以升降車(chē)工作促轉(zhuǎn)型
發(fā)布時(shí)間:2016/7/11 8:51:58  瀏覽次數(shù):2353

  近日,升降車(chē)官網(wǎng)記者在北京新發(fā)地走訪(fǎng)市場(chǎng)時(shí),偶遇一位來(lái)自山東煙臺(tái)的升降車(chē)主李師傅。對(duì)于這款產(chǎn)品,李師傅有話(huà)要說(shuō)。


  固定線(xiàn)路+零擔(dān)  艱難環(huán)境下謀生存


  李師傅是山東煙臺(tái)人,從事市政電力工程行業(yè)10多年,今年剛滿(mǎn)50歲。在2013年搞個(gè)體運(yùn)輸之前,他曾先后受雇于電力工程公司和其他車(chē)主,有十多年的升降車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)。


  “近兩年來(lái),我跑的線(xiàn)路相對(duì)固定,是從山東煙臺(tái)運(yùn)送當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的小型裝載機(jī)到廣西、云南和貴州等地,再?gòu)漠?dāng)?shù)乩┝銚?dān)的果蔬類(lèi)貨物到北京、天津等地,然后從北京等地集結(jié)零擔(dān)貨物拉回山東,偶爾也拉貨去東北!崩顜煾到榻B說(shuō),“在過(guò)春節(jié)以及春冬季的時(shí)候,我還會(huì)專(zhuān)門(mén)干一段時(shí)間的果蔬類(lèi)零擔(dān)運(yùn)輸,因?yàn)檫@些時(shí)候果蔬類(lèi)的運(yùn)費(fèi)會(huì)高一點(diǎn)!


  記者了解到,原本也想像其他車(chē)主一樣清閑養(yǎng)車(chē)的李師傅,目前只雇了一位同鄉(xiāng)司機(jī)和他一起跑運(yùn)輸,“如果雇兩個(gè)司機(jī)就很難經(jīng)營(yíng)下去”。他說(shuō),“我搞個(gè)體運(yùn)輸主要是不會(huì)干別的,只會(huì)開(kāi)車(chē)。趕上近年來(lái)電力工程市場(chǎng)情況不好,只能硬扛著!


  “2015年運(yùn)營(yíng)情況特別不好,運(yùn)費(fèi)低、貨物少,好在油價(jià)降了,全年算下來(lái)勉強(qiáng)還能維持。但進(jìn)入2016年以來(lái),往外走、往山東回都不好,運(yùn)費(fèi)一直往下落。2015年春節(jié)期間第一趟還拉了2萬(wàn)多元,今年第一趟只拉了15500元,線(xiàn)路里程差不多,價(jià)格下降了差不多四分之一!崩顜煾悼偨Y(jié)認(rèn)為,這兩年,如果他只跑固定線(xiàn)路,運(yùn)營(yíng)情況很難維持下去,他只能多拉多跑,以零擔(dān)貨物運(yùn)輸作為固定線(xiàn)路的補(bǔ)充,才能不賠錢(qián)。


  談到為什么選購(gòu)江鈴升降車(chē),李師傅告訴記者,“買(mǎi)它主要是之前開(kāi)這款車(chē)幫別人拉過(guò)幾次貨,對(duì)這款車(chē)在動(dòng)力、操控和運(yùn)營(yíng)成本等方面的表現(xiàn)比較了解,尤其覺(jué)得它的發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)。后來(lái),又經(jīng)過(guò)一番了解和對(duì)比,我在2014年9月買(mǎi)了這輛江鈴16米升降車(chē)產(chǎn)品。”


  當(dāng)問(wèn)到這輛車(chē)目前的運(yùn)營(yíng)里程和使用頻率時(shí),李師傅告訴記者,“我升降車(chē)跑的線(xiàn)路一般是從煙臺(tái)到廣西或周邊等地,然后零擔(dān)到北京,隨后回?zé)熍_(tái)。一趟跑下來(lái),運(yùn)營(yíng)里程在5500公里左右,一個(gè)月最多跑兩趟;每個(gè)月的運(yùn)營(yíng)里程在11000公里左右。到目前為止,這輛車(chē)的總運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)20萬(wàn)公里!

 

固定工程+零擔(dān) 主以升降車(chē)工作促轉(zhuǎn)型.jpg

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