傳動系統(tǒng)優(yōu)化  升降車操控輕便適合城市道路，動力方面，試駕的這輛升降車搭載源自五十鈴技術、江南自主升級的江鈴升降車，最大扭矩285N?m，發(fā)動機采用POC+SCR后處理系統(tǒng)，可滿足國五排放標準。同時，升降車還有一款可選動力，為德國技術的云內(nèi)德威D25TCIE發(fā)動機。

    與發(fā)動機相匹配的是六安LC5T28 5擋手動變速箱+4.0T后橋（4.875速比）。該變速箱全擋位采用雙錐同步器技術，產(chǎn)品技術較為成熟。4.0T后橋可提供強勁扭矩。

    試駕中，這款經(jīng)過傳動系優(yōu)化的升降車，感覺提速較快，換擋沒有頓挫感，入擋的平順性也較好，可輕松提速到60-80km/h。

    以底盤起家的江南升降車，在底盤方面已是專家級別。升降車的底盤為鉚接式車架總成，重要部分增加了加固板，以保障車架抗彎和抗扭強度；左右側均采用燕尾結構的變截面縱梁，使整車更加輕量化。制動方面，標配氣剎和ABS制動系統(tǒng)的升降車，不僅剎車距離較短，在緊急制動和拐彎剎車時也可駕控自如，更適合城市道路。

    總體來看，這款將于下半年上市的第二代升降車新品，是江南升降車用“轎車理念造輕卡”的一次創(chuàng)新和嘗試。它不僅在輕卡造型上有所突破，在面對新生代用戶對動力、舒適和安全等方面的需求時，也做出了較大提升和改進，使得升降車在舒適性和操控性上，較同類競品具有更大優(yōu)勢。這款產(chǎn)品的上市，會讓用戶對康鈴品牌有一番新的認知。

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