在國(guó)家鼓勵(lì)升降車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和淘汰落后產(chǎn)能的背景下，“外行”以資本注入的形式進(jìn)入升降車業(yè)，收購(gòu)或與名不見經(jīng)傳的企業(yè)進(jìn)行合資合作，能否攪動(dòng)升降車業(yè)“一池春水”，成為升降車行業(yè)“鯰魚”？能否為升降車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到提升和拉動(dòng)作用？在很多業(yè)內(nèi)人眼中，還存在很大的“問號(hào)”。

　　對(duì)此，研究總監(jiān)李陽(yáng)認(rèn)為，把資本市場(chǎng)“放”進(jìn)升降車行業(yè)，并非是為了救活落后產(chǎn) 能，而是政府盤活資產(chǎn)的一種方式。況且一些所謂的落后產(chǎn)能，也正是由于資金短缺而導(dǎo)致的研發(fā)跟不上等問題才成為的落后產(chǎn)能，把資本“放”進(jìn)來(lái)的方式本身， 就對(duì)升降車行業(yè)有促進(jìn)作用。

　　歐訓(xùn)民認(rèn)為，讓更多的“攪局者”進(jìn)入升降車業(yè)，發(fā)揮各自的專長(zhǎng)，在資本的作用下，不管能有幾個(gè)“攪局者”真的成為“鯰魚”留下來(lái)，都對(duì)升降車發(fā)展有推進(jìn)作用。同時(shí)，歐訓(xùn)民指出，升降車不同于一般商品，其涉及人身財(cái)產(chǎn)安全，希望政府能加強(qiáng)監(jiān)管，保障安全。

　　張飛龍則持不同觀點(diǎn)，他認(rèn)為：“‘外行’應(yīng)首先認(rèn)識(shí)到行業(yè)間尚存差距，目前看起來(lái)雖然進(jìn)入門檻不高，但升降車行業(yè)不同于其他傳統(tǒng)制造業(yè)，沒有獨(dú)特的技術(shù)能力不僅很難生存，而且對(duì)升降車行業(yè)不會(huì)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性提升，只有能打造差異化產(chǎn)品的企業(yè)，才有可能成為‘鯰魚’。”

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