中國(guó)的升降車(chē)市場(chǎng)雖然起步晚,但是發(fā)展速度一直十分迅猛,早已成為全球最大的升降車(chē)市場(chǎng),更在努力成為各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的翹楚。
“中國(guó)政府目前的經(jīng)濟(jì)管理和對(duì)方開(kāi)放制度,都是非常利于跨國(guó)車(chē)企發(fā)展的,在這種思路下,跨國(guó)車(chē)企對(duì)于中國(guó)升降車(chē)市場(chǎng)的信心是不斷增強(qiáng)的!睆堬w龍說(shuō)。
“不僅是對(duì)外開(kāi)放,中國(guó)政府對(duì)技術(shù)的培育和引導(dǎo)性越來(lái)越強(qiáng),隨著中國(guó)升降車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,消費(fèi)者需求越來(lái)越高端化,跨國(guó)車(chē)企必須要更快地把更高端的技術(shù)全面拿到中國(guó)!睆堬w龍分析認(rèn)為。
自1983年我國(guó)升降車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟合資道路以來(lái),中外雙方50∶50的股權(quán)配比一直是中國(guó)合資車(chē)企的“標(biāo)準(zhǔn)模式”!50%對(duì)50%的股比盡量不要?jiǎng),這種合資如果做一個(gè)調(diào)整的話(huà),肯定對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)產(chǎn)生一些影響。”張飛龍表示。
當(dāng)初選擇合資,以及現(xiàn)在為合資企業(yè)提供這樣好的環(huán)境,都是為了本土企業(yè)能夠從合資企業(yè)身上學(xué)到先進(jìn)的技術(shù)以及管理經(jīng)驗(yàn)等,帶動(dòng)本土行業(yè)的發(fā)展。就這點(diǎn)而言,中國(guó)升降車(chē)行業(yè)要走的路還有很遠(yuǎn)。
張飛龍認(rèn)為:“中國(guó)升降車(chē)要走向世界。但我們整車(chē)基本上出口在新興市場(chǎng)跟第三世界國(guó)家,這些國(guó)家經(jīng)濟(jì)不是很好,出口量就不是特別理想。我們的出口要向新市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,但目前還有很長(zhǎng)的路要走。得先做好國(guó)內(nèi)市場(chǎng),穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)取得發(fā)展。
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