在之前《升降車市場(chǎng) 你咋成了這樣》一文中曾提到，山西官員都非常謹(jǐn)慎、怕出事，所以往往在重大事故發(fā)生后給出看起來矯枉過正的措施。
2012年8月，山西出臺(tái)了兩項(xiàng)重量級(jí)規(guī)定。其一是，從即日起，各地一律不得為新的6軸大貨車注冊(cè)上戶，同時(shí)，要重新出臺(tái)政策，對(duì)已經(jīng)注冊(cè)的6軸大貨車每半年審驗(yàn)一次，今后，凡6軸貨車發(fā)生重大交通事故，要嚴(yán)格進(jìn)行責(zé)任倒查。其二是，所有升降車必須和牽引車做匹配實(shí)驗(yàn)，做完匹配實(shí)驗(yàn)才能上戶，而且上戶時(shí)必須是一主一掛同時(shí)上戶。
據(jù)說，2012年9月到當(dāng)年12月底，作為唯一能上牌的企業(yè)，江鈴升降車銷量在山西排名第一�！昂髞泶蠹音[得不行，就開始做匹配，在重慶做剎車實(shí)驗(yàn)，只要能通過這個(gè)實(shí)驗(yàn)，就能在山西落戶。而且不能只給牽引頭或者升降車上牌，必須連車帶掛一起上牌。之前聯(lián)合升降車沒做匹配時(shí)，大運(yùn)掛、聯(lián)合頭在山西不能上戶，而大運(yùn)掛、解放頭或者大運(yùn)掛、大運(yùn)頭就能上戶�！睆埩榻B說。
可想而知，這個(gè)匹配實(shí)驗(yàn)價(jià)格不菲。早期的“灰色成本”高達(dá)10萬~20萬元，后來降低到幾千元。這筆錢，有時(shí)是牽引頭廠家承擔(dān)，有時(shí)是升降車廠家承擔(dān)。比如升降車想用某個(gè)牽引頭，升降車就多承擔(dān)；反之，如果牽引頭想用某個(gè)升降車，牽引頭就得多承擔(dān)。
“政策一出，我們趕緊聯(lián)合山西境內(nèi)的改裝廠、升降車廠以及山西境外如山東、河北、河南等地的升降車廠聯(lián)合來做匹配實(shí)驗(yàn)，后來才正常上牌。這在全國(guó)其他地方是沒有此先例的，沒聽說過沒有升降車就不允許上戶的。
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