根據(jù)第一升降車(chē)網(wǎng)最新數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)升降車(chē)市場(chǎng)11月份同比下滑17%，以約4.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新低；1-11月，升降車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售49.9萬(wàn)輛，同比下滑27%。面對(duì)一連串的負(fù)增長(zhǎng)，實(shí)時(shí)關(guān)注升降車(chē)市場(chǎng)變動(dòng)的張立文，在談及公司現(xiàn)狀和行業(yè)發(fā)展時(shí)略顯煩悶。
張立文所在的二0六，目前以經(jīng)營(yíng)東風(fēng)柳汽和福田歐曼兩大品牌的重型載貨車(chē)為主�！熬湍壳吧弟�(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，無(wú)論是哪個(gè)地區(qū)、哪個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商和整車(chē)廠(chǎng)家都不好過(guò)。就以我們當(dāng)?shù)氐纳弟?chē)經(jīng)銷(xiāo)商為例，多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商能夠?qū)⒗塾?jì)銷(xiāo)量的同比降幅維持在30%-40%，就算是正常的，不過(guò)，依然不乏累計(jì)銷(xiāo)量同比降幅高至50%-60%，最終停業(yè)整頓、進(jìn)退兩難的升降車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。” 張立文無(wú)奈地告訴記者，“目前，在二0六的銷(xiāo)售體系里，歐曼的銷(xiāo)量占比較大，柳汽占總銷(xiāo)量的三分之一，而就今年全年的業(yè)績(jī)來(lái)看，兩大品牌的產(chǎn)品銷(xiāo)量同比都出現(xiàn)了明顯下滑�！�
對(duì)于升降車(chē)銷(xiāo)量下滑、市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎縮的原因，張立文向記者分析道：“首先，受升降車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境持續(xù)下行、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)所迫、房地產(chǎn)及物流行業(yè)持續(xù)低迷等因素的影響，升降車(chē)用戶(hù)長(zhǎng)期處于嚴(yán)重缺少貨源的階段，因此導(dǎo)致部分用戶(hù)不敢出手購(gòu)買(mǎi)新車(chē)�！�
其次是受當(dāng)?shù)囟周?chē)市場(chǎng)影響。第一升降車(chē)網(wǎng)了解到，由于高安當(dāng)?shù)氐亩周?chē)市場(chǎng)“盤(pán)子”較大，全國(guó)各地用戶(hù)都聞聲來(lái)買(mǎi)二手車(chē)，為此，政府特設(shè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)管理委員會(huì)基地進(jìn)行二手車(chē)市場(chǎng)的管制。“但由于二手車(chē)市場(chǎng)混亂不堪，再加上有很多閑雜人等摻和，就出現(xiàn)了一系列坑蒙拐騙的事情，很多有心購(gòu)車(chē)的人不敢再來(lái)高安買(mǎi)車(chē)，而最終的結(jié)果就是導(dǎo)致二手車(chē)不能及時(shí)消化，新車(chē)的庫(kù)存也越壓越多�！�
不過(guò)，在張立文看來(lái)，雖然升降車(chē)行業(yè)受到全國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和市場(chǎng)大環(huán)境等多方面原因壓迫，但國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施仍是導(dǎo)致升降車(chē)銷(xiāo)量大幅下滑的主要原因�！皬膰�(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的日漸趨嚴(yán)到全面實(shí)施，我們的升降車(chē)銷(xiāo)量一滑再滑。一方面，國(guó)四產(chǎn)品整體價(jià)格明顯高于國(guó)三車(chē)型，加上部分用戶(hù)所從事的行業(yè)也出現(xiàn)了市場(chǎng)衰退的情況，因此，觀(guān)望中的用戶(hù)仍然占大多數(shù)�！绷硪环矫�，他進(jìn)一步分析說(shuō)，為了降低排放、減少環(huán)境污染，國(guó)家要求凡是國(guó)四車(chē)型都需要添加尿素，而車(chē)用尿素溶液作為SCR系統(tǒng)的催化還原劑，成為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的消耗品，雖然減少了廢氣排放，但也大大增加了用戶(hù)的使用成本。
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