2015年我國升降車市場下滑的態(tài)勢已成定局,而2016年的升降車市場仍然沒有回升的依據(jù),可見,明年升降車企業(yè)的日子也不好過。
國家經(jīng)濟走勢靈敏的牽動著商用車市場的神經(jīng),目前來看影響商用車市場回暖的必要條件——GDP呈現(xiàn)提速的可能性不大!吧逃密囀袌雠cGDP關聯(lián)度很高,且與GDP走勢相同,因此,中國經(jīng)濟未來發(fā)展的減速,必然會影響重型升降車的需求也隨之減速!眹倚畔⒅行男畔①Y源部主任、高級經(jīng)濟師王立偉用一系列的數(shù)字證明了這個論點。他指出,隨著中國經(jīng)濟的轉型升級以及產(chǎn)業(yè)結構的變化,人們的消費由物質(zhì)消費為主體逐步轉變到服務消費。當大多數(shù)人購買了房、車之后,醫(yī)療、教育、旅游等服務類消費將會增加,而服務業(yè)產(chǎn)值占GDP比重的提高就會帶來運輸強度的下降,從而使升降車數(shù)量下降。
他給出的判斷是,“未來,市場力量會越來越強化,市場化的未來就意味著效率的提升!毖永m(xù)王立偉的判斷,對于這兩年迅速崛起的快遞物流來說,競爭這個市場的最大武器就是——效率。而高效率運輸,需要高質(zhì)量的升降車,并不是更多數(shù)量的升降車。
“實際上,運輸行業(yè)整合才剛剛開始。未來10年,中國物流運輸公司總量將從現(xiàn)在的76萬多家減少到7萬家!彼箍爸袊鴳(zhàn)略中心執(zhí)行董事對升降車用戶群體有著清晰的預判。
目前,中國誕生了很多如德邦一樣公司化運作的公司。一千公里以上的干線采用甩掛方式運輸,這些重型車基本上以沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口品牌為主,因為這些路線要求發(fā)動機長時間運轉沒故障。
王立偉總結說,未來重型升降車會有幾大趨勢:第一,市場增長速度比較低,想再恢復到以前的高增長狀態(tài)幾乎不可能。第二,產(chǎn)品技術升級會加速,通過對過去六年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),越高價位車的增長速度越快。
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